馬航失聯客機搜尋范圍大幅擴大難度急劇上升

2014-03-19 07:04 作者：提問央視《新聞1+1》責任編輯：邱淑群

摘要：北京時間3月18日8時起，在泰國灣待命的8艘中方艦船全部出發，赴新加坡臨時集結點與在那里待命的2艘艦船集結，進行必要的準備后，兵分兩路，分別向南、北兩個指定區域出發，開展搜救行動。

白巖松：

其實面對這樣已經失聯11天的飛機，真相只會有一個，因此一路上太多的猜測，有的時候也并沒有太大的意義，但是當11天的時候，相關的信息還是依然處在迷迷糊糊的狀態之中，就有的時候很難阻止人們的胡亂聯想，但是這個時候我們也依然給自己心理的一個界限，那就是真相只有一個，太多的聯想和猜測有的時候也會傷及無辜。但是今天我們也可以用一些排除法，比如說今天這個發布會的現場，他在陸續的排除一些東西，泰國此前監測飛機不是失聯的客機，馬來西亞成為恐怖襲擊的目標沒有依據，然后馬航會考慮中國乘客的親屬關切。對這塊加一個細節，今天有49位失聯飛機上中國乘客的家屬在北京也已經實在是因為睡不好覺，吃不好飯，家里還有事，而且不知道這種漫長的等待究竟持續到什么時候，也選擇了高鐵、包括汽車陸續回到了家中，在家中用最快的信息去進行相關的等待。另外這條我覺得是今天非常非常重要的一條，那就是沒有足夠的證據顯示客機出現故障，沒有出現故障，機械方面的原因，那么更多的人就會想到，也許就是人為的原因造成的。

澳大利亞和印尼重點搜索南部區域，中國和哈薩克斯坦是北部走廊搜索的重要參與國。因此這里相當多的信息不是說告訴你證明了什么，而且只是在否決一些什么。接下來我們要連線一位嘉賓，中國現代國際關系研究院的李偉先生。李偉您好。

中國現代國際關系研究院國際安全問題專家李偉：

巖松您好。

白巖松：

我想今天很多的媒體也都在跟你不斷的連線和聯絡，但是今天其實說白了，最核心的一個問題恐怕大家都在關注的是，是否種種信息的碎片在拼接。過去大家認為最壞的結局可能是飛機的墜毀，現在這個比例在減少，飛機依然存在的比例在增長，您的判斷。

李偉：

好的，我們看到迄今為止，所有的信息顯示，以及我們所有的搜救行動的顯示，那么這架飛機目前為止看到就說墜毀，特別是在海上墜毀的跡象，迄今為止仍然沒有發現。但是另外一個特征逐漸的清晰出來，也就是說你剛才所強調的一個人為，我們知道馬總理曾經強調幾個人為，那么一個應答機的人為關閉問題，一個是與地面的通訊系統人為的關閉行為，還有一個人為蓄意的偏離航向的行為，所以這三個行為加起來，我們看到飛機的控制者無論是誰，那么他都在試圖切斷與地面的聯系，也就是說不聽從地面的指揮，那么他要偏離按照自己的一個航線飛行，所以說如果我們剛才所說的這些人為因素現在得到證實的情況下，那么他就造成了一個飛機被劫持這樣一個事實。當然我們說對眾多的乘客的家屬來說，劫持可能比其它的幾種結果來得會更好一些，我們認為信息所有公開的信息給我們得出的一個印象就是飛機劫持的可能性是十分大，或者說飛機劫持本身就是形成了這樣一個行為。

白巖松：

但是李先生現在有一個特別大的大家的一個困惑，就是說其實在目前這樣一個互聯網的時代里頭，如果他是主動的尋找某種降落等等，這個信息完全封鎖住是很難的。但是有一個前提，如果接受他的一方也是達成共識，并且隱瞞這個消息的話，不管他是一個國，還是一個人，還是一個地區，那么是有可能，現在國外的媒體也會有這樣的猜測，您的判斷。

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