馬航失聯客機搜尋范圍大幅擴大難度急劇上升

2014-03-19 07:04 作者：提問央視《新聞1+1》責任編輯：邱淑群

摘要：北京時間3月18日8時起，在泰國灣待命的8艘中方艦船全部出發，赴新加坡臨時集結點與在那里待命的2艘艦船集結，進行必要的準備后，兵分兩路，分別向南、北兩個指定區域出發，開展搜救行動。

李偉：

好的，雖然相關于這方面的判斷很多，而且我們也知道有很多的志愿者，就是說地球衛星拍攝的地面的實況上，也在不斷的進行搜索。我個人認為如果說這樣的地方的存在的話，那么它一定是位于陸地或者是島嶼的某一個方位。那么這個方位在當前的這種情況下，我們也知道陸地沒有歸屬的這樣的陸地實際上是很少，包括我們說一些荒島問題，所以說這樣的猜測雖然看似很有道理，但是我個人認為這樣的做法實際上風險很大。特別是如果說這是一個國家的行為的話，那么我們認為在當前國際環境下，任何國家難以承受這樣的后果。我們就另外兩個，或者說是一些組織，或者說一些個人的行為，我們也分析在附近能夠擁有這樣的場地的，或者說供其機降落的這些，無論是集團組織也好，恐怖組織也好，或者說其他類似的一些組織，我們目前仍然沒有發現，所以我個人認為這個存在的可能性不大。

白巖松：

好，之后由于有了李先生這番幫我們的分析，大家一定也在格外的關注擁有讓這架飛機去降落的這種場地，或者說相關的條件會是什么樣，稍候我們來關注這樣一個數字。

接下來我們要來關注一個數字，這個數字乍一聽634，634是一種什么樣的概念呢？這是媒體在報道的，也是美國紐約的一批熱心人像是志愿者一樣，在做的這種相關的分析。這架飛機如果要滿足它的降落條件，需要的我跑道的長度是多少呢？1524米。在失去聯系之后，它又飛行了5個小時，這5個小時可以飛多大的范圍呢，如果轉算成我們常用的公里來說，大約在4000公里左右，因此他就去分析在這樣的一個范圍之內，滿足這架飛機能夠降落的跑道一共有634個。但是這里有這樣一個問題，這634個跑道都是在比如說中國，或者說哈薩克斯坦、向南到澳大利亞等等這樣一個非常龐大的地方，我們看密密麻麻這樣的一個紅點。但是一個很大的問題，我們接下來要做出一個疑問，很多的這種信息在拼湊，這個駕駛這架飛機的人，咱們姑且不能說他是機長或者怎么樣，駕駛這架飛機的人，從現在已知的某些信息碎片來看，水平非常高。那么在水平非常高的這種情況下，也許他不需要1524米這樣的一種標準的跑道，如果要是夯實了的這種土地等等，他都可以滿足在相對極端一點的情況下去進行降落，大家就可以想象這就會使634這樣一個數字快速的增長，搜尋的難度就更大了。不過不管難度多大，接下來我們都要關注這樣的一個關鍵詞，也停留在我們每一個人心目中的關鍵詞，那就是繼續搜救。

解說：

今天上午8點，在泰國灣待命的中國艦船開始向新劃定的搜救區域進發，展開第二階段搜救工作。

海軍新聞發言人梁陽：

一路海軍艦只過馬六甲海峽，出十度海峽到安達曼群島以西，這個搜索海域進行搜索。第二路由新家坡海峽過卡里馬塔海峽經巽他海峽進入印度洋，在蘇門答臘島西南至圣誕島一線這個海區進行搜救。

解說：

搜救方案的調整源自兩天前馬方公布的新線索，客機最后與衛星失去聯系有可能的兩個區域，此外我國的資源衛星應用中心，目前也調整了衛星觀測區域，十余艘專業船只，數架飛機和21顆衛星。除了中國，加入搜救的國家也越來越多，目前已經增加至26個，澳大利亞總理阿伯特昨天發表聲明說，應馬方請求，澳大利亞將負責協調馬航失聯客機在南印度洋區域的搜尋工作，澳方還表示目前正在于包括中國在內的各方磋商，希望能夠盡快制定南印度洋的搜救計劃。根據新的信息發布，美國也調整了自己的搜救計劃，美國海軍第七艦隊發言人在當地時間3月17日晚間對外宣布，正在印度洋參與馬航失聯客機搜救工作的基德號驅逐艦，將暫時退出搜救工作，理由是隨著搜救范圍擴大，美方認為遠程海軍飛機，在搜尋失聯飛機相關線索方面會更加有效。

聲音來源：本臺記者高琦：

關于美方的搜救，美國《華爾街日報》也在提前刊登了一篇文章，而是引用了第七艦隊發言人威廉馬克思的話，用史無前例來形容這一次海軍的搜救，搜救的海域面積是在不斷的擴大中，但是線索卻極為有限。

解說：

搜索范圍越來越大，搜索難度也越來越高，僅中國搜救隊范圍就達30萬平方公里，是原有泰國灣面積三倍之大，分別距離泰國灣1100海里和1300海里，到達需要三天，各方面都面臨著挑戰。

中國海上搜救中心總值班室副主任卓力：

我們的搜救船艇已經離開了搜救基地十天左右，后勤補給是非常困難的。再一個我們所有人員經過這樣長時間緊張的工作，身體非常疲勞，心理也面臨著巨大的壓力。

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