北京"一卡通"打車啟動6年 取款麻煩出租司機棄用

乘公交、地鐵，甚至購物、健身、逛公園，刷一卡通已成為市民的生活習慣，但偏偏在出租車上不招待見。自2008年北京出租汽車全面啟用市政交通一卡通系統以來，使用率逐年走低，尤其近兩年，打車刷一卡通這種方式基本被“的哥”和乘客聯手打入“冷宮”。

體驗：4次打車刷卡均被婉拒

近日，北京晨報記者專程打了幾次出租車，體驗使用一卡通刷卡支付車費。抵達目的地時，車費共計26元，記者提出要刷一卡通結算車錢。“刷交通卡？沒帶零錢嗎？沒事兒，我這有零錢，可以找給您。”聽說記者要刷一卡通，李師傅面露難色。記者追問李師傅為何不愿讓乘客刷一卡通？“嗨，太麻煩，現在近乎都沒人刷它了。”李師傅稱。“如果有現金，您還是交現金吧。”至于原因，李師傅并未過多透露，“您要實在想刷卡也能刷，就是您刷完卡之后，我這后續工作可就復雜了。反正就十幾塊錢，要不您下次再給。”聽到李師傅這話，記者只好交現金后下車。

一周內，北京晨報記者共打車4次，每次提出使用一卡通結賬時，均被司機師傅婉拒。其中有的出租車上，一卡通刷卡器被布面遮擋，有的司機則以交班為借口拒絕了刷卡。

現狀：幾年前的車錢至今未取出

數月遇不到一個刷卡乘客

出租司機紀師傅介紹稱，2008年奧運會期間，北京出租汽車全面啟用市政交通一卡通系統，乘客可以使用一卡通結算打車錢，此服務推出后兩三年間，使用情況還算勉強，但隨后乘客使用一卡通結賬的情況便越來越少，“反正是我好幾年沒遇到過了。”

“這兩年用它的乘客實在太少，得不償失。即便遇到個別乘客想刷卡結賬，我們也只能委婉地拒絕。”另一位司機張師傅稱，5、6年前他倒是很愿意讓乘客用它，因為不用刻意隨身帶零錢，即使需要定期到公司提交數據、等幾日才能拿到車錢，他也愿意使用。但張師傅稱，由于刷卡乘客越來越少，“每個月為了幾十塊錢要跑好幾十公里、等好幾天，實在不值當。”張師傅說，目前他甚至已忘記車上的一卡通刷卡器該如何操作，也不確信機器能否正常使用。

幾年前的車錢至今未取出

紀師傅表示，乘客使用一卡通刷卡結算車錢后，出租司機并不能第一時間拿到車錢，而是需要定期回公司上傳數據，然后再等個兩三天，車錢才能被轉賬到司機手中一張特定的銀行卡中。“不直接給現金，不能直接抵份兒錢，也不能直接折合成工資打到我們工資卡里。”紀師傅稱，尤其他家住在通州區，轉賬的銀行又少，所以取款十分不方便。“銀行卡密碼我早都給忘了，到現在里面的100多塊錢車錢還沒取出來呢。”紀師傅稱，所以目前即使極其偶爾遇到有乘客主動提出刷一卡通結算車錢，司機師傅也多數會婉拒。

加油站結算基本“停運”

刷一卡通支付車費推出后，北京在一些大型加油站設有一卡通結算系統，所以出租司機不用刻意回公司也能及時上傳數據，但近兩年，由于使用頻率越來越低，不少加油站一卡通結算系統也隨之被冷落，甚至已停止使用。“所以我們就更不建議乘客用它了。”紀師傅表示。

為驗證紀師傅說法，北京晨報記者走訪了幾個加油站，一卡通結算系統基本處于“停運”狀態，員工甚至根本不會操作該系統。

建議：簡化程序實現實時到賬

的哥嫌麻煩，為何乘客也不用呢？北京晨報記者采訪發現，一些乘客是因為刷卡屢次遭拒，時間長了，他們也就不再使用一卡通交出租車費了。另外一部分乘客則表示，平日一卡通里的余額多數控制在20元到100元不等，只供乘坐公交、地鐵時使用。“打兩回車，卡里就沒錢了。”一位乘客表示。“如果有點激勵措施，那肯定會有人更多人愿意用一卡通付費。”

出租司機也為一卡通提出了建議。“其實一卡通刷卡對于乘客來說挺方便的，如果能實現實時轉賬，讓我們司機也方便一些就好了。比如乘客剛刷完一卡通，在1個或幾個小時內，車錢能直接轉入到我們的工資卡里，省去提交數據那一步，縮短折現的時間。”一位出租司機建議稱。“如果不能轉入工資卡，那能不能直接抵份子錢？”另一位司機師傅表示。

回應：正在研究設計快捷支付

針對出租司機反映刷一卡通支付車錢程序復雜情況，北京市政一卡通相關負責人于先生表示， 2007年7月,公司與中國石化北京石油分公司合作，在全市500余個加油站中建立公共數據采集點，如果司機每天及時上傳刷卡數據，交易運營款可在24小時內劃入中信銀行賬戶。對于實時轉賬的建議，于先生稱，目前公司正在加快數據傳輸和資金結算流程，力求發揮一卡通小額、快速支付的技術特點。爭取盡快向出租司機和持卡人提供更為方便、快捷、安全的刷卡電子支付環境，“目前,公司正在做這方面工作，但從研究設計到推出需要一個過程。”

北京奇華通訊有限公司專門負責出租車計價器領域的張先生表示，據他了解，國外一些城市的出租車上裝有一種“計價刷卡機”，類似于銀行pos機，可以實現最短時間轉賬，即乘客在支付打車錢時，只需持卡刷一下，車錢就會很快轉入出租司機的銀行卡里，十分便捷，值得借鑒。