馬航客機失聯一月媒體提八問：MH370成幽靈飛機？

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中新網4月8日電 據法新社報道，馬航MH370失聯至今已有一個月之久。盡管國際各方還在印度洋上組織搜尋，但對于這架飛機所遇狀況及下落仍無確切消息。

前不久，搜尋船只在搜尋海域的深水區中探測到一些信號，據推測很有可能是由失聯客機的黑匣子和機艙語音數據發出。澳大利亞當局相信，這或許是揭開真相的契機。

下述為相關疑問與解答：

一問：這些信號是MH370發出的嗎？

這仍有待證實。但澳大利亞負責搜救協調的官員表示，其“海盾號”軍艦兩次探測到與飛機黑匣子“一致”的信號，這極為強烈的顯示，當前的搜尋處于正軌。

“海盾號”拖帶著一套美國海軍專為探測黑匣子而設計的深海裝置，其在洋面上來回巡視以確定一個位置。

澳方搜尋協調員休斯頓(Angus Houston)表示，若能獲得更多信號，就有可能斷定是否來自MH370。但由于黑匣子信號燈的平均電池壽命只有30天左右，目前看來隨時可能耗盡。而海底的諸多不確定因素也可能對相關信號、位置造成影響。

二問：若信號真來自MH370，那接下來會怎么樣？

一旦得到證實，當事方會部署潛水裝置以掃描海底的殘骸。如果找到，將進一步開展更為艱巨的、涉事水域達4000－5000米的搜尋黑匣子的任務。

美國專家稱，這是一個“十分緊張且耗時的過程”。但在兩年前法航447搜尋工作所獲得的經驗會為今天提供很多助益。

三問：假如信號并非MH379發出，是不是意味著搜尋無望呢？

要不是MH370發出，搜尋工作將倒退回原點，下面只能進行漫長地、結局不明朗的洋面漂浮殘片搜索或海底探測工作。但此前法航447的成功搜索表明，還是有望找到的。這架飛機的黑匣子是在信號消失兩年后才確定的位置，當局無奈進行了長達兩年、利用無人潛水設備和其他手段的搜尋來確定殘片范圍的歷程。用一種能打撈極深水下物體的遙控深潛器從海底打撈到了記錄儀。

鑒于法航事件當局對事發地有清晰認知，休斯頓表示，此次馬航搜尋工作會是一個十分漫長的過程。

四問：飛機是否遭劫機者或恐怖分子劫持？

這種說法獲得關注是在兩名伊朗乘客使用之前意大利游客失竊護照登機、和馬方稱飛機被人為轉換飛行方向。但國際刑警組織得出結論，兩名伊朗乘客只是想利用非法途徑移民歐洲，馬來警方也確認機上227名人員的“清白”。

新加坡一位大學教授表示，“劫持論”可能性很低。況且至今尚無任何恐怖組織聲明為這一事件負責。

五問：是否為飛行員的蓄意行為呢？

馬來西亞當局曾稱飛機被極富經驗的飛行員轉換飛行方向并關掉聯絡系統，暗示事件可能是有人蓄意而為。但目前還沒有確切證據顯示兩名飛行員秉持極端思想、有心理問題或其他動機。盡管眾說紛紜、傳聞頻出，但據了解副駕駛的人表示，他是一名已婚的、專業嫻熟、很有前途的飛行人員。

六問：MH370是不是成了一架“幽靈飛機”？

這種說法獲得關注是馬航370失蹤一周后的3月15日，當時馬方宣布飛機從雷達上消失后又飛行了約7小時。

所謂“幽靈飛機”是指機務人員在失去掌控能力，任由飛機漫無目的的飛行。早在2005年，希臘赫利俄斯航空公司的一架航班由于突然缺氧導致機艙人員喪失控制力，飛行4個多小時后墜毀，機上全部121人不幸喪生。

還有人認為為免重蹈覆轍，MH370飛行員調轉方向是試圖返回吉隆坡機場。但由于其喪失控制能力，只能靠自動駕駛儀飛行。而關閉通訊系統是為了撲滅電路故障引發的火災。馬航曾表示，預計飛機墜毀的海域是由飛機燃料耗盡前的飛行距離推斷的。

有專家表示，一旦有緊急情況發生，飛行員需采取措施的步驟為：駕駛、導航、通訊。若通訊是第三步，那當遇上災難性的故障時，首要任務是駕駛飛機。可能答案也正在于此。

七問：是否了解到了當局掌握的一切消息？

馬來西亞政府一再拒絕公布飛機失聯至今的一切相關事件細節，公布的部分信息量很少還常常自相矛盾。

這一行徑支持了陰謀論者的觀點：馬來極權主義政府隱瞞或操縱了真相，他們曾有為其旗艦航空公司－馬航掩蓋丑聞及力保的歷史。

有專家認為，他們或許在和美國調查人員商討細節，還有一種就是他們試圖不公布與恐怖主義的聯系，盡管這種可能性較小。

八問：MH370會引發航空界哪些變化？

由于航空業一直有從災難中學習借鑒并加強安全防護措施的歷史，這使得飛機成為世界上最安全的交通方式之一。

然而，除非可以打撈到MH370的黑匣子和殘骸，否則很難汲取教訓。

但是，圍繞MH370已經引發一場新的討論，主要關于對航班實施實時衛星追蹤以防其突然失蹤、以及重新測評飛行員關閉通訊系統的能力。

國際航空運輸協會主席泰勒(Tony Tyler)表示，當前要務是改進追蹤飛機的方式、技術，以便確認每架飛機在任何時刻的所在位置。(完)