北京PM2.5三成來(lái)自京外傳輸 環(huán)保局稱急需聯(lián)防聯(lián)控

本地污染貢獻(xiàn)中機(jī)動(dòng)車占比最大 與油品質(zhì)量有關(guān)

除了區(qū)域傳輸對(duì)于北京PM2．5的貢獻(xiàn)，北京的空氣污染來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車排放的占比無(wú)疑是社會(huì)關(guān)切的另一焦點(diǎn)。

此前，有權(quán)威機(jī)構(gòu)專家在一份研究報(bào)告中稱，化石燃料燃燒排放成為北京PM2．5污染主要來(lái)源，汽車尾氣所占比例不到4％。機(jī)動(dòng)車排放到底是不是北京PM2．5的主要來(lái)源一度引發(fā)爭(zhēng)議。

在16日的通報(bào)會(huì)上，張大偉介紹，在北京本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主要來(lái)源，其中機(jī)動(dòng)車占比最大，占31．1％，其余三項(xiàng)分為占到22．4％、18．1％和14．3％，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2．5的14．1％。

張大偉說(shuō)，公眾要避免對(duì)機(jī)動(dòng)車排放污染產(chǎn)生理解誤區(qū)。機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2．5產(chǎn)生綜合性貢獻(xiàn)，首先，機(jī)動(dòng)車直接排放PM2．5 ，包括有機(jī)物和元素碳等；其次，機(jī)動(dòng)車排放的氣態(tài)污染物包括揮發(fā)性有機(jī)物、氮氧化物等是PM2．5中二次有機(jī)物和硝酸鹽的“原材料”，同時(shí)也是造成大氣氧化性增強(qiáng)的重要“催化劑”。

此外，張大偉解釋稱，與一些同樣擁有較高機(jī)動(dòng)車保有量的國(guó)際城市相比，北京機(jī)動(dòng)車污染排放較大主要有三方面的原因。“首先，咱們的機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度要比一些歐美國(guó)家高出兩倍甚至三倍，其次，北京的機(jī)動(dòng)車雖然實(shí)施了國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的排放標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外相比仍有差距，第三，我們的油品質(zhì)量與國(guó)外相比仍有差距。”

張大偉說(shuō)，機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚(yáng)塵是北京市PM2．5來(lái)源的四個(gè)主要方面，必須嚴(yán)格控制，這也印證了目前北京市開(kāi)展大氣污染防治的方向是正確的。根據(jù)北京市的污染特征，尤其要嚴(yán)格管控機(jī)動(dòng)車污染。（完）