專家稱韓國失事客輪防破壞設計并非天衣無縫

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中新網4月17日電16日發生的韓國客輪沉沒事故，引發巨輪為何下沉如此之快且將那么多人困在船中的疑問。美國媒體17日報道，專家們表示，輪船是擁有防破壞設計的，包括對外來力量的耐受考慮，但這樣的系統并不是天衣無縫的。一旦有水漫入某些隔間，即便是大型輪船也會迅速下沉。

韓國的這艘客輪名為“歲月號”(Sewol)，長145米，寬22米，可同時容納乘客921人、汽車180輛、常規貨物集裝箱152個。由于其容納能力較大，該輪常常被用來接待團體游客，例如修學旅行的學生。

雅典國立科技大學船舶設計實驗室負責人帕帕尼古拉烏(Apostolos Papanikolaou)表示，“歲月號”這樣的輪船在設計制造時，其甲板下面的約15個隔間中有兩個可防止水漫入船體。如果這一關失守，那么將導致輪船下沉。

帕帕尼古拉烏表示，上述設計假定的是所有防水的艙門都是關閉的。但實際上，這些艙門經常開著以方便輪船上不同區域的船務人員進出。他說，船上工作人員往往會在事故發生時大吃一驚，但要關閉艙門為時已晚。

有著20年船齡的“歲月號”由清海鎮船務公司運營。該公司有四艘輪船可將乘客從大陸送往遠處三個島嶼，“歲月號”是其中之一。

這艘6825噸級的客輪在西部的仁川港和南部的度假勝地濟州島之間往返，每周有兩班船。這條航線全長264英里(約合425公里)，是韓國最賺錢、最普通的航線之一。通常，這艘船會在這條航線上航行13個半小時，每周二和周四下午6:30從仁川出發，第二天上午8點到達濟州島。

駐倫敦的一名船舶穩性專家說，基本來說，一艘船就是一個由船艙壁分隔開的大泡泡，如果泡泡的裂口足夠大——韓國這艘客輪的裂口明顯已經夠大了，它可能很快就會傾覆。這名專家要求匿名，因為他曾受到邀請，加入事故調查團隊。

他說，為了延長船舶下沉的時間，在新的船舶設計、重量分配方面持續不斷的有研究出來，但在過去的這100年間，船舶基本設計方面基本沒什么變化。

帕帕尼古拉烏說，一旦水位升到上層甲板的開闊表面上——有時候汽車會放在這里，那么船就會很快傾覆。他說，如果船翻的很快，很多人都被困在里面，沒法逃脫，那么他認為死亡人數可能會很高，這非常不幸。

一些幸存者對當地媒體說，15日該船離開仁川的時間比預定的晚，因為仁川港附近海域上有濃霧。

但清海鎮船務公司的管理人員和海岸警衛隊均表示，16日上午船在韓國西南沿海水域沉沒的時候，天氣狀況良好。

清海鎮船務公司的管理人員說，失事客輪的船長是一位經驗豐富的老船長，駕駛客輪超過20年。他們說，這名69歲的李姓船長自從2006年加入該公司以來，一直在仁川至濟州島客輪航線服務。