湖北官員：車補定向使用或可避免“變相漲工資”

每年預決算公開，大家希望并不僅僅是公布一些數據，而是希望通過這一次次在預決算領域的進步，能真正推動一些改革的開展。換言之，預決算公開應該是推動相關改革的重要舉措。多年呼吁公車改革、拒絕專車的預算問題專家、湖北省統計局副局長葉青在接受京華時報記者采訪時明確表示，希望能夠通過曬三公、曬預算，推動反腐工作建設，并實現車改這一重大目標。

京華時報記者趙鵬

□公車改革

評估 車改每年可節約上千億元

京華時報：人民網近日報道，今年以來我國多地黨政機關和企業對公務用車進行了拍賣，多個地級市公車改革后年均節省2000萬元。據您了解國內公車存量和每年花費大概有多少？

葉青：車改有三句話：取消一般公務用車，公務出行社會化、市場化，適度發放公務交通補貼。

中國一年的公車開支有多少，沒有權威數字。如果把所有的由公共資源供養的公車都算在內，再加上領導與司機私用的部分，全國公車開支可能在3000億元上下，而車改就可以節約上千億元。

警惕 組建公車使用中心不可取

京華時報：統一組建機關服務車隊或公車調度使用中心，是否意味著公車改革很難徹底搞下去。如何防止公車改革開倒車，一方面繼續購買公車，一方面出現既拿補貼又坐公車的局面？

葉青：組建機關服務車隊，與中央“公務出行社會化、市場化”的要求，肯定是相違背的。組建一個車隊，無非是司機有地方安排，有一個花納稅人錢的地方。這樣的話，“市場的決定性作用”如何發揮？社會上的租車公司完全可以滿足公務出行的需要。如果有的人“一方面繼續購買公車，一方面出現既拿補貼又坐公車”，那么正好是落在紀委的槍口之上。紀委正愁“八項規定”嚴格執行之后，可能會沒有什么事可干。總書記一再強調，反腐敗規定不是“稻草人”，是高壓線。黨員干部不要“以身試法”。

招數 車補定向避免變相漲工資

京華時報：近期國內有城市宣布，個人醫保賬戶資金將封閉管理，錢只能存在社保卡里看病時專款專用，將禁止提現買其他東西。車補能否參考這種嚴格的封閉管理做法，只把錢打入某種公務卡中，不能提現，只能在工作時段打車或坐公交用？車補如何才能防止成為機關事業單位人人都有的變相漲工資？

葉青：杭州就是這樣的，錢打到公務員的市民卡上，專門用于購油、修車、打的、坐公交、坐地鐵等。這種“只能在工作時段打車或坐公交用”的提法倒是一個好辦法，是一個進步。

車補是補貼私車公用的成本，不可能很高。作為湖北省統計局副局長，我的車補現在是一個月1200元，個人認為不多不少。如果多了，就有“變相漲工資”的嫌疑。據稱有一個地方正處級的車補準備發3200元，而當地的最低工資才1620元。這么高可能不合理。

我建議各地把車改方案，特別是其中的車補數額，拿到當地的人大常委會上去討論，甚至是在社會上聽聽居民的意見。如果車改只由官員主導，車補只能是越來越高，這樣對不起人民啊！