外媒：韓國沉船事故傷亡慘重 反映根深蒂固弊端

暴露企業漠視安全措施冒險賺錢

目前韓國的非正規員工總數達到1000萬名，在工作崗位上無法充分把握情況的交通業勞動者人數眾多，而他們卻在全國各地肩負著安檢、駕駛船舶和公共交通工具的責任。

經濟合作與發展組織(OECD)數據顯示，韓國人的工作時間最長。2012年韓國人均全年工時為2092小時，比OECD國家平均水平多420小時，也比美國人(1798小時)和日本人多。此外，韓國25.7%職工的工資達不到平均工資的三分之二，比例為OECD成員國最高。

報告指出，一國的人均國內生產總值(GDP)越高、經濟增長速度越快，工資水平較低的就業崗位反而會增加。低工資職工過多可能會造成收入分配不均。此外，2012年，韓國的工傷死亡率也是全球最高，一天平均有5個人在工作場所死亡。

分析指出，大多數韓國企業認為，投資在安全措施上是浪費錢，因此它們往往敢于“冒險”，所雇傭的現場作業管理人70%是非正規人員。其中，必須對安全負責的能源、建設、監理業界，就有部分企業不雇傭技術人員和技師，而是通過給點錢借個資格證來敷衍形式上的要求。“歲月號”事故就無情地揭露韓國社會普遍存在的一個丑陋現實。

韓國政府信譽受重創

“歲月號”事故發生后，韓國政府的應對能力讓韓國民眾極度失望，樸槿惠政府治理國家的能力面臨嚴峻考驗。

韓國總統樸槿惠就任后將“行政安全部”改為“安全行政部”，以凸顯“安全”為執政的重中之重。然而，“歲月號”事故發生后，民間發出了“桌上執政”(即執政措施僅停留于桌面，未付諸實踐)的罵聲。

韓國政府目前面對的最大責難是在事故發生后，沒能及時掌握情況，采取了錯誤的應對措施，因而導致災難擴大。

4月16日當天上午8點58分，“歲月號”發出“船正在下沉”的求救信號，海警一接到信號馬上調動16架直升機和24艘船前往救援，中央災難安全對策本部也成立了事故處理本部。韓國政府隨后告知民眾“所有乘客都安全得救”、“現場是波浪高度只有1到2厘米左右的較為平靜的海面，所以不會是大事故”。然而，后來的情況完全不是那樣。

輿論抨擊政府輕率對待

輿論普遍抨擊政府輕率對待，在救援初期沒派出全力，結果錯失了救出更多生命的機會。

事發當天，4月16日上午10點20分，船體傾斜90度以上的狀況下，海警發出“無人員傷亡，大部分的霧都散了，乘客全員都會安全得救”的樂觀論，在短短一個小時之后就完全破滅了。

當時，當局只派出20名潛水員搜救，后來得知數百名乘客被困在船里，才加大力度調派救援。可是，在搶救的過程中，韓國政府先后6次修改船上乘客和獲救者的數字，信息混亂令心焦如焚的家屬怒火中燒。

有安全專家指出，雖然現任政府以“安全韓國”為標語推行了很多政策，但實際情況顯然沒有什么改變，這次事故就反映了這一點。

輿論不斷抨擊政府應對不力，韓國總理鄭烘原于4月27日宣布辭職，可是這未能平息民間的憤怒。越來越多民眾認為，如果要糾正歲月號事故暴露出來的問題，必須在國家的層次上進行改革。