探訪基層干部應對公車改革 有人建議補償私車公用

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中共中央、國務院印發的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》要求，改革公務用車制度，取消一般公務用車。公車取消了，地方黨政領導干部的出行、工作會發生哪些變化？他們又是如何適應的呢？記者采訪了幾位車改親歷者，傾聽他們的車改故事與真切感受。

陜西寶雞市陳倉區慕儀鎮黨委書記

“找回了年輕時騎車下鄉的感覺”

近幾個月騎著公務自行車下鄉去檢查工作，嚴曉虎“又找回了年輕時騎車下鄉的感覺”。作為陜西省寶雞市陳倉區慕儀鎮的黨委書記，自從進行公務自行車制度試點后，他就帶頭騎車下鄉。

“之前都是小車坐慣了，現在變自行車。這肯定是兔子尾巴——長不了。”一開始，慕儀鎮的老鄉們像看笑話一樣來看這個事。

“硬著頭皮堅持下去，哪怕是‘作秀’，堅持‘秀’下去也是一種改變。”老鄉的質疑更激起了嚴曉虎的牛脾氣，他和眾多鎮街干部也一直堅持了下來。今年年初的一天，嚴曉虎騎自行車到團結村檢查低保評審工作時，和騎車參加評審的老鄉邊騎車邊打招呼。

“這種一起騎車，遇到了打個招呼的感覺挺好。要是坐在小車里呼嘯而過，聽到的就不是笑聲，還可能是罵聲啦。”嚴曉虎感慨道。而據慕儀鎮財政所統計：推行公務自行車制度后每月可節省油料2000余元，再加上車輛的維修等費用，鎮機關每年可減少經費支出2.5萬余元。

“公務車改革后，很多地方也都在實行‘1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具’，接了地氣、養了民氣。”嚴曉虎說，“幾個月的推行，也談不上成績，只有堅持下來了，才叫真落實，群眾才認可。”

而如今，陳倉區紀委也定了規矩：除緊急情況外，鎮街干部下村進社區不再安排小轎車，并嚴禁租用營運性車輛下村進社區，嚴禁行政村和社區派小轎車接送鎮街干部。對違反制度規定的干部，區紀委將按紀律處理。

為了保證工作正常開展，陳倉區委宣傳部新聞組長齊小偉表示，如果遇到緊急情況或路途太遠需要派車，相關部門也可以按要求使用符合規定的公務用車。