鄭州職工：我喊總書記想合影 他扭頭就回來了

鄭州國際陸港龔赟丹告訴鄭州晚報記者

“我喊住總書記想合影

他扭頭就回來了”

鄭州經(jīng)開區(qū)北部的中鐵聯(lián)集鄭州鐵路集裝箱中心站，2010年開通運行，去年，鄭歐班列從這里出發(fā)開往德國漢堡，被稱為連接中國和歐洲的“新絲綢之路”。

昨日下午，中鐵聯(lián)集鄭州鐵路集裝箱中心站內(nèi)，吊起集裝箱，放到列車上……操縱龍門吊的師傅正忙著裝車，集裝箱內(nèi)集結(jié)了眾多優(yōu)秀的“中國制造”和韓國的電子產(chǎn)品。今天，這滿滿一列車的貨物將從這里出發(fā)駛往德國。也是在這里，功能定位為鐵路一類口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)的鄭州國際陸港將崛起，帶領(lǐng)鄭州進入國際商都的行列。

10日，總書記來到鄭州國際陸港，對鄭歐班列給予肯定，并希望班列越來越頻密。

出訪歐洲就注意到了鄭歐班列

昨日下午，鄭州國際陸港開發(fā)建設公司副總經(jīng)理景建勛告訴鄭州晚報記者，總書記到達鄭州國際陸港后先是看了圍網(wǎng)上懸掛的四塊關(guān)于鄭州國際陸港的介紹，還到鄭歐班列的發(fā)車處和貨車司機進行了交談，然后看了海關(guān)檢驗、商檢等情況。

3月份，總書記出訪歐洲，就注意到了鄭歐班列和重慶出發(fā)的渝新歐班列，專門詢問了鄭歐班列的情況。這次到鄭州國際陸港，總書記回顧起在歐洲德國的情況，詳細詢問了鄭歐班列開通的時間、密度、貨源范圍、品類、覆蓋地等情況，與重慶的渝新歐班列的不同。聽完匯報，總書記對鄭歐班列表示肯定，特別是聽說鄭歐班列開通半年就有回頭貨，比重慶更有優(yōu)勢時，更是給予了肯定。

見到總書記，發(fā)自內(nèi)心地自豪興奮

張鷂是中鐵聯(lián)集鄭州鐵路集裝箱中心站的安全主管，5月10日見到總書記的激動心情昨天還沒有平靜下來。作為當天的值班人員，張鷂和其他9位同事一起陪同總書記考察了鄭州鐵路集裝箱中心站。

張鷂說，昨日在鄭州國際陸港，總書記先是詢問了常務班列的裝車情況，裝了多少車，裝了多少柜子，然后問了鄭歐班列的開通情況、開通形式以及以后如何發(fā)展。聽了相關(guān)負責人的匯報后，總書記和在場的10位工作人員握了握手。“當時我離總書記很近，心情非常激動！總書記聽完有關(guān)負責人的匯報后，評價說鄭歐班列開通意義巨大。”張鷂說，總書記當時也給工作人員說了一些鼓勵的話。

總書記走后，張鷂和同事們之間就“炸開了鍋”。“感覺總書記平易近人，比較和藹。說實話前期非常緊張，最后只有興奮、自豪的感覺……咱雖然沒有接觸過，但是想象中會有威懾力什么的，沒有這種感覺，非常家常，非常親近……”說起和總書記見面的情景和感覺，張鷂有點語無倫次。

“在場也聽了很多鄭歐班列有關(guān)我們工作的一些鼓勵的話，作為中心站的人，也知道企業(yè)的前景非常好，我心里有數(shù)了，也把自己的想法，包括聽到的話都給親戚朋友宣傳宣傳。”張鷂說，給親戚朋友打電話，他都會把見到總書記的事說一下，“近期內(nèi)，這種興奮的心情都會是比較澎湃的”。

和總書記合影，成了家中名人

和張鷂一樣，當天當班的龔赟丹也見到了總書記。“真是親和力比較好，一點架子也沒有。”說起對總書記的印象，龔赟丹這樣告訴鄭州晚報記者，她還說，到現(xiàn)在她還有點飄呢，畢竟見到總書記的機會非常少。

龔赟丹說，她的工作職責就是檢查集裝箱裝車后列車的狀況，車上有沒有雜物，鎖頭是不是已經(jīng)入位……總書記看到當時值班的同事們，就詢問具體做什么工作的，龔赟丹和同事們一一介紹了名字和崗位。見到總書記，大家都非常興奮，看到總書記這么親切，龔赟丹和同事們就萌生出和極具親和力的總書記合影的念頭。總書記邁出步伐準備走的時候，龔赟丹和同事說出合影的要求。“當時總書記扭頭就回來了，回頭和我們站在一起合了影。”

當天下班很晚了，龔赟丹還沒回到家，家里人的電話就打過來了，詢問龔赟丹見總書記的細節(jié)。“我現(xiàn)在都成了家里的名人了，幸福感非常強。”

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鄭州國際陸港：

絲綢之路經(jīng)濟帶橋頭堡

2013年7月18日首班鄭歐班列開行，鄭歐班列從鄭州至德國漢堡全程平均運行時間為15天，比海運更快捷、比空運更經(jīng)濟的鄭歐班列現(xiàn)目的站已覆蓋歐洲12個國家34個城市，國內(nèi)客戶貨源地已覆蓋我國超半數(shù)省、直轄市，有效地形成了穩(wěn)定的珠三角、長三角及環(huán)渤海經(jīng)濟圈基礎(chǔ)貨運地。在班列運載的貨類中，有基礎(chǔ)輕工業(yè)產(chǎn)品，有消費類電子產(chǎn)品，在整柜普通貨運的基礎(chǔ)上，開拓了普通整柜、拼箱整柜、大件散貨拼箱、小件散貨拼箱等高附加值新業(yè)務。

依據(jù)鄭歐班列，鄭州市就在規(guī)劃建設一個國際陸港，藍圖已呈現(xiàn)在面前。鄭州國際陸港核心區(qū)位于鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)北部、中心城區(qū)東部。規(guī)劃面積5.78平方公里。規(guī)劃地塊北倚商都路，南鄰航海東路，西至107國道，東到四港聯(lián)動大道。

圍繞“低成本、快速度”的多式聯(lián)運國際陸港編制規(guī)劃，鄭州把航空港、公路港、鐵路港、無水港打造為鄭州國際陸港。與傳統(tǒng)的陸港相比，這里功能更加全面，鄭州國際陸港有六大定位：鐵路一類口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)。

目前已經(jīng)啟動的是鄭州國際多式聯(lián)運集疏中心建設，依托鄭歐班列發(fā)展多式聯(lián)運，未來將與航空港進行聯(lián)運。不僅如此，公路、鐵路、航空在陸港內(nèi)都會相互轉(zhuǎn)運，會出現(xiàn)公鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等多種形式。鄭州國際陸港建成后，將打通跨境跨區(qū)交通線路，優(yōu)化國際國內(nèi)貨運網(wǎng)絡，實現(xiàn)貨物快速集疏，打造成為全國重要的多式聯(lián)運集疏中心。

不僅如此，鄭州國際陸港作為與鄭州航空港一體聯(lián)動、相互補充的陸上交通樞紐，將為鄭州提供內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要平臺，逐步建成輻射中亞、歐洲的“東方陸港”。(鄭州晚報記者孫娟 徐智慧 王賽華 董艷竹/文 馬健/圖)