馬來(lái)西亞政府：馬航“破產(chǎn)說(shuō)”并非出自總理之口

中新網(wǎng)5月21日電據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，馬來(lái)西亞政府否認(rèn)總理納吉布曾表示可能讓馬航破產(chǎn)的說(shuō)法。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》15日稱，納吉布在專訪中表示，拯救馬航“為時(shí)已晚”，“破產(chǎn)是其中一個(gè)選擇”，結(jié)果此番言論導(dǎo)致馬航股價(jià)連日下跌。馬來(lái)西亞政府19日晚緊急發(fā)布聲明，指上述說(shuō)法并非出自納吉布之口。

匿名馬來(lái)西亞政府發(fā)言人在聲明中表示，《華爾街日?qǐng)?bào)》4月24日訪問(wèn)納吉布時(shí)曾提問(wèn)：“一些人士認(rèn)為破產(chǎn)是解決馬航問(wèn)題的其中一個(gè)方案。你對(duì)此有何看法？”

發(fā)言人表示，納吉布當(dāng)時(shí)的回應(yīng)是：“的確有人建議不同的方式，但我們會(huì)從各方面探討這些建議。因?yàn)轳R航是一家政聯(lián)公司而非私人公司。你采取任何措施前，必須考量員工和公眾的反彈及其后果。”

訪談在馬航業(yè)績(jī)公布前進(jìn)行

馬航本月15日公布今年首季業(yè)績(jī)報(bào)告，《華爾街日?qǐng)?bào)》也在當(dāng)天刊登上述專訪。根據(jù)馬航公布的報(bào)告，該公司今年首季的凈虧損超過(guò)4.42億令吉，比去年同期約2.79億令吉虧損額暴增近一倍。

發(fā)言人對(duì)此表示，上述訪談是在馬航公布今年首季業(yè)績(jī)之前進(jìn)行的，因此納吉布的談話并非評(píng)論馬航的嚴(yán)重虧損情況。

主張政府不應(yīng)再注資馬航的馬來(lái)西亞國(guó)會(huì)公共賬目委員會(huì)主席諾嘉茲蘭則表示，在馬航不斷虧損的情況下，政府必須認(rèn)真思考馬航的前途。他說(shuō)，馬來(lái)西亞政府到底要選擇繼續(xù)拯救虧損連連的馬航，還是把它轉(zhuǎn)售給其他投資者而成為一個(gè)純私營(yíng)的航空公司。

諾嘉茲蘭也是專業(yè)會(huì)計(jì)師。他20日表示，政府目前正計(jì)劃?rùn)z討國(guó)家航空政策，因此此時(shí)順便討論馬航的前途正合時(shí)宜。

他表示，馬來(lái)西亞政府當(dāng)年擬定國(guó)家航空政策協(xié)助馬航，是因?yàn)樗菄?guó)營(yíng)航空公司。他說(shuō)，政府當(dāng)時(shí)認(rèn)為必須協(xié)助馬航飛得更遠(yuǎn)、開(kāi)拓更多國(guó)際航線及確保它有盈利。

他說(shuō)：“但今天時(shí)局已經(jīng)改變，例如廉航公司的涌現(xiàn)，改變了航空業(yè)的生態(tài)。馬航當(dāng)年沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)條件卻備受挑戰(zhàn)而無(wú)力競(jìng)爭(zhēng)。從它宣布今年首季蒙受4億多令吉虧損，顯示馬航已經(jīng)陷入嚴(yán)重財(cái)務(wù)困境。”

諾嘉茲蘭認(rèn)為，馬來(lái)西亞政府必須思考的問(wèn)題是，馬國(guó)今后是否需要國(guó)營(yíng)航空公司，以及是否讓馬航繼續(xù)成為國(guó)營(yíng)航空公司。

針對(duì)有人認(rèn)為馬航代表國(guó)家尊嚴(yán)。諾嘉茲蘭反問(wèn)：“馬航在如此惡劣情況下還遭受重挫，我們要?jiǎng)佑枚嗌偌{稅人的血汗錢去維持這個(gè)尊嚴(yán)？……政府過(guò)去多次出手拯救馬航，也試過(guò)將馬航私營(yíng)化和重組等許多對(duì)策，但依然于事無(wú)補(bǔ)。”

諾嘉茲蘭表示，馬航股票20年前每股8令吉，現(xiàn)在卻跌至21分，馬來(lái)西亞政府要承擔(dān)的拯救成本有多少，從這里也可略知一二。