高鐵經濟助力京津冀協同發展 京津雙城最有優勢

深度體驗雙城記

采訪完張力的次日，筆者一早從國貿搭乘地鐵前往北京南站，也體驗一次1小時經濟圈的魅力。由于是上班的高峰時段，加上在西單需要換乘4號線，筆者掐了一下表，42分鐘到達北京南站。

值得一提的是，北京南站的地下一層換乘大廳與北廣場地下二層直接相連，可以輕松實現地鐵、高鐵換乘。只用了5分鐘時間，筆者便拿到從北京南到天津的C2009次車票。實際上，南站等都已經開通了網上購票，更加節省時間。

刷卡進站，列車啟動。這中間大概需要多少時間，有一個笑話能夠描述，高鐵開始加速，高鐵達到300公里左右時速，高鐵開始減速，天津到了。在天津站、天津西站和天津南站三個站點中，筆者認為南站交通最為便捷。

天津南站位于天津市西青區，共設3座車站，分別為學府工業區站、楊伍莊站和南站站。從天津南站去往濱江道或是濱海高新區，打車幾乎不用二十分鐘就能到達。在繁華的濱江道，筆者悠閑的嘗了當地特色狗不理包子。餐后搭乘地鐵，無縫轉到高鐵站，買上G108次車票回北京，結束半天的體驗之旅。筆者看了看時間，還不到下午兩點。

京津城際對雙城族還推出了“月票”快通卡，能充值反復使用不說，換乘地鐵4號線時還有綠色通道，免去了重新安檢進站的環節。從而更加方便了類似雙城一族的“都市候鳥”。

高鐵改變的不僅是時間和距離，還帶來了不一樣的思維。以前大家都習慣在首都機場坐飛機，但細心的人能夠發現，在北京南站南出口多了一個天津機場城市候機樓，旅客可在這里直接辦理購票、身份驗證、選擇座位等登機手續，再乘坐京津城際列車到達天津站，乘免費大巴到達天津機場，在天津機場航站樓內的空鐵聯運柜臺辦理火車票、巴士票等費用返還手續。

有人算過，北京南站至天津站京津城際列車運行時間以最短的33分鐘計算，天津站至天津機場巴士運行以道路暢通情況下大約30分鐘計算，北京南站城市航站樓至天津機場全程將大約用時1小時。與從北京南站搭乘地鐵至北京首都機場大約的90分鐘用時相比，時間可能還要短一些。這對很多人居住在南城的人來說，高鐵帶來了另一種出行選擇。

西青區熱力持續升溫

一般來說，高鐵經過的地方，也會是房地產迅速發展的地方，交通的速度會加快地價房價的漲幅。因此，高鐵會改變高鐵沿線城市產業鏈的布局，促進沿線產業帶的形成。從這個意義來說，天津南站已成為天津高鐵經濟的中心。

以南站為圓心，筆者最看好的是西青區。地鐵3號線與南站交匯，把西青區同高鐵站完全聯通，第一是便捷了聯通了市內和西青區的資源，同時又讓外地的資源以這里為跳板，分布到整個天津。這里有多熱，看一下土地市場就知道了。

今年4月份，天津土地市場大批土地掛牌出讓，最熱的地塊還是在西青區。其中，中北鎮津西青(掛)2013-05號地塊現場競爭極其激烈。為什么開發商有如此之高的熱情？一大原因就是高鐵經濟已經從未來變成了現在，京津冀協同發展又為這一區域添了一把好柴。雙重利好讓開發商愿意花更大價錢拿地。

“高鐵加強了長三角區域與北部城市的聯系，使長三角、環渤海經濟圈一體化。天津成為這一流動帶上的中轉站，為天津迎來一次經濟產業轉型。天津南站作為停靠點，周邊區域受益最為直接。”剛剛在西青區拿到土地的一家國有地產公司表示。

地產商看好高鐵經濟

南開大學商學院于仲鳴教授就曾公開表示，研究高速鐵路對拉動內需，保持經濟增長的貢獻，不但要看到其通過較高的上座率實現了自身收益，還要看到項目對區域經濟的拉動效應。

經濟拉動看資本，而資本永遠會最先嗅到商機。自高鐵開通之后，天津南站周邊土地飛漲，吸引了眾多知名房企，而在商業地產領域，高銀地產早在幾年前就“埋伏”于此，開發的高銀117大廈和高銀中央商務區則是西青區絕對王牌。

其中，最值得關注的是117大廈，這座在建的華北第一高樓，一共117層，92層以下為超甲級國際商務辦公樓，94層以上為超五星級酒店，是集辦公、酒店、旅游觀光和商業于一體的特大超高層摩天大樓，建成之后絕對是天津的地標性建筑。

當然，加入到寫字樓、商務中心競爭的不止高銀地產一家，國內在商業地產領先的公司幾乎都開始在天津布局。為了增強競爭力，一流物業管理公司、一流玻璃幕墻技術、更環保的新風系統，各家公司都在不停上馬新“裝備”，希望在爭奪高質量租戶時勝出。

“高銀生活方式”提升區域活力

作為天津汽車和裝備制造業制造基地，西青區已有美國、德國、韓國、新加坡、意大利等28多個國家的企業在西青區落戶，其中落戶的世界 500 強企業 18家，包括有微軟、摩托羅拉、三星電子、松下電子、中芯國際、西門子、NEC.IPSON、株式會社電裝、寶潔、本田、豐田、聯邦快遞等。還有一大批國內高新技術企業，也正挖掘創意產業的空間。

“無論是京津城際還是京滬高鐵，都給天津帶來了大量的商機，與此同時，高端消費市場也在不斷擴容。”高銀天下項目經理表示，“這里不僅僅需要最好的寫字樓，還需要為之配套的高端生活方式。”

為此，高銀地產斥巨資打造了-天津環亞國際馬球會。據了解，這一馬球會擁有約90萬平方米的綠化生態園林，配有馬球會酒店、兩個國際標準的馬球場，以及一整套專業馬球訓練設施。“這是目前全國最具規模的馬球會之一。目的就是為了在吸引高端用戶時有更強的競爭力，讓居住在此的業主能夠有國際化的生活體驗。”高銀地產代表表示。

高鐵，能夠將城市間的商業資源迅速聚集到一起。而最后一公里問題，將交由政府和開發商共同解決，其中，最焦點的問題就是如何引入地鐵和公交資源，讓政府把這些站點建在自己寫字樓或者綜合體門前。對此，高銀地產提出了一個提升交通效率的解決方案，他們在中央商務區內引入了香港中環的交通換乘概念，將地鐵、公交等全部安排在綜合體內部進行匯聚和換乘，大大提高了在這里的人流量和便捷程度，完美的解決了最后一公里問題。

“當然，無論購物中心有多便捷，品牌有多奢華，高品質的服務才是核心，客戶體驗才會好。1小時交通圈意味著更高效的通勤，同時也對寫字樓、綜合體的管理等提出了更高的要求。在所有的細節設計中，我們始終強調以人為本的理念，這樣推出的產品才能夠真正的讓客戶感受到關懷，才能夠在天津激烈的高端寫字樓、商業綜合體的競爭中有一席之地。”