首架C919國產大客機有望下半年總裝 明年底首飛

C919大型客機前機身大部段一瞥。中國商飛供圖

制造大飛機承載著幾代中國人的航空夢，讓自主研制的大型客機在藍天上自由翱翔，實現“把大型客機項目建設成新時期改革開放的標志性工程和建設創新型國家的標志性工程，把公司建成為國際一流航空企業”的“兩個建成”，目標催人奮進、責任重于泰山。我們要牢記使命、勇于擔當，一以貫之、鍥而不舍，堅持“創新創業創造”發展理念，堅持“長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻”，積極培育大飛機精神，加快建設國際一流航空企業，立定雄心壯志，一定要把中國的大飛機搞上去。

—中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍

備受外界關注的中國大客機C919迎來新的發展階段。5月中旬，C919大型客機前機身大部段在江西南昌中航工業洪都成功下線，這是C919項目研制過程中即將交付的首個大部段。該部段采用世界先進的第三代鋁鋰合金材料，在中國民機應用尚屬首次，有助于提升飛機結構材料性能，減輕飛機整體結構重量。

據C919飛機研制方中國商用飛機責任有限公司（以下簡稱“中國商飛”）負責人表示，首個大部段的順利下線標志著大型客機項目所有機體部段的下線和交付工作正式開始，首架C919飛機有望在今年下半年進入總裝。要力爭實現明年底首飛的目標，2014年無疑是工程發展的攻堅之年。

大飛機夢是中國夢的組成部分

—把買飛機的錢用于研發、制造中國自己的飛機，形成自己的獨立自主能力、研制能力、生產能力

大型客機研發和生產制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志。國產大客機C919既承載著幾代中國人的大飛機夢，也要體現出相匹配的實力，因此，成立于2008年的中國商飛作為國產大飛機也就是國家大型飛機重大專項中大型客機項目的實施主體，以及中國民機發展體系建設的主力軍，其肩上責任不輕。

據中國商飛官方資料顯示，C919大型客機大概與目前的波音737系列飛機和空客320系列飛機相當。作為中國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，C919基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為158座。其標準航程型設計航程為3700公里，增大航程型設計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。

作為一款新研制的新型飛機，C919具備自己的特色。據中國商飛的技術專家介紹，主要有五大特征：一是新穎的氣動布局，新一代的操作面技術；二是采用低油耗、低噪聲、低排放的新一代發動機；三是采用先進的材料；四是采用先進的電傳操縱和主動控制技術；五是先進的綜合航電能力。整體上，C919飛機則圍繞“更安全、更經濟、更舒適、更環保”和“減重、減阻、減排”的目標設計，期待在世界民用航空市場上取得商業成功。

中國目前是世界最大的民用航空市場之一，發展大型客機將是一個潛力無限的新經濟增長點。過去的邏輯是造不如買，買不如租，每年花在采購國外飛機上的支出巨大。作為國產大飛機項目，C919的研制則是要把這種局面倒過來，把錢花在研發、制造中國自己的飛機上，形成自己的獨立自主能力、研制能力、生產能力。

在自主創新能力成為國家核心競爭力的今天，這種好處顯而易見，據統計，實施大型飛機研制重大專項對我國經濟和科技發展具有巨大的帶動作用，其技術擴散率高達60%。C919大飛機的研制，一方面可以促進中國航空工業的發展，集成世界最新技術，研制出具有市場競爭力的大型客機，最終形成強大的航空工業。同時也會帶動現代制造業等領域關鍵技術的群體突破，這也正是C919大型客機項目被看成是建設創新型國家標志性工程的原因。