河北公路超期收費 交通局長兼任收費單位董事長

交通局局長任董事長中方入股不參與分成

“保定龍港交通發展有限公司是香港萬華集團的子公司，1997年，由港方出全資1．3億元、保定市交通局以公路路基入股，雙方各占90％和10％的股份，以合作形式修建S382定龍線公路。”據S382定龍線曲陽收費站的一位負責人孫樹田介紹，公司董事長由雙方共同出任，保定市交通局一名副局長任董事長，港方派人出任副董事長。

記者通過河北省市場主體信用信息公示系統查詢顯示，保定龍港交通發展有限公司的市場主體類型是有限責任公司，董事長是吳刊峰。記者在保定市交通局網站上看到，吳刊峰的職務是保定市交通局黨委委員、副局長，負責項目前期、計劃、勘測設計工作。

官員是否可以在企業任職？河北省交通廳新聞中心相關負責人表示，“地方政府與外資合作修路成立新公司以后，官員可以在企業兼職。以京石高速為例，京石高速也是中外合作修建的，雙方成立了河北冀星高速公路有限公司，河北省交通部門的領導也在企業兼職。領導只是在公司掛名，他們承擔責任又不拿工資，我覺得是可以的。”

然而，中共中央組織部《關于進一步規范黨政領導干部在企業兼職（任職）問題的意見》明確指出，現職和不擔任現職但未辦理退（離）休手續的黨政領導干部不得在企業兼職（任職）。按規定經批準到企業任職的黨政領導干部，應當及時將行政、工資等關系轉入企業，不再保留公務員身份，不再保留黨政機關的各種待遇。

政府以公路路基入股，為何拿不到分紅？孫樹田表示，根據合同，雙方合作不合資，中方不出資，也不參與分成；道路建成后，經營權和全部收益交由香港企業。

一些受訪群眾則紛紛質疑，“政府用公路路基入股卻不分成，誰能相信？”“既然政府不參與分紅，為什么還要派官員到企業任職？”“政府在簽訂合同時，為什么會有這樣的霸王條款？國有資產是否存在流失問題？”

“不管吃喝拉撒，只要是進出城就要交費”

記者了解到，S382定龍線曲陽收費站為一站兩點，分別位于曲陽縣城東部和西北部，兩個站點實行次票制單向收費，機動車進城不收費，離開縣城則要繳費。收費站旁的藍色告示牌顯示，通行收費標準分為五類，從10元到55元不等。

曲陽縣政府一名工作人員說，“兩個收費站位于進出縣城的兩端，干部下鄉、百姓進城、貨物運輸全都要收費，已經嚴重影響當地經濟發展和百姓生活。”

靈山鎮朱家峪村村民白州黎說，收費站卡在路上，村民進出縣城極為不便，到縣城購買農機種肥、看望上學的孩子、看病、購物等，都要交費。“村民不管吃喝拉撒，只要是進出城就要交費，10塊錢看著不多，可累積起來就不是個小數目了。”

曲陽縣一些干部和群眾反映，根據收費公路管理條例規定，收費道路經營管理者應對公路及沿線設施進行日常檢查、維護，但S382定龍線公路在排水、綠化、路面維護等方面工作有所欠缺，這條公路是收費公路當中路況最差的。

家住曲陽縣東旺鄉塔頭村的貨車司機靳躍勛告訴記者，收費站周邊的路況很差，路邊沒有排水邊溝、綠化帶，而且路面常年坑坑洼洼，坑變大了就用土墊一墊，“根本不頂事”。

“收費站在2005年之前一直虧損，近兩年才有改觀，年收入在3000萬元左右。”孫樹田表示，由于這條公路是西煤東運的要道，超載運煤車輛很多，對公路造成的損害較為嚴重，公司每年都拿出1000萬元用于道路修補和維護。

曲陽縣第十五屆人大代表張慶壽、李要光、張永輝、李良、甄進勇等則認為，收費站只收費不修路，路面坑洼不平，部分路段車輛通行困難，極易發生交通事故，嚴重影響了曲陽縣的投資環境，引起了當地群眾的不滿。

(新華網石家莊6月11日新媒體)