日媒盤點13個航班恐怖傳言 駕駛員多在睡覺

【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】對于至今仍下落不明的馬航失聯(lián)事件，不少人或許已經(jīng)對飛機的安全性感到些許擔憂。而下面要介紹的關(guān)于飛機的一些關(guān)于飛機的傳言更是頗具沖擊性，看過之后相信會有不少人覺得從此都不要坐飛機出行了。雖然只是傳言，但多少還是有事實根據(jù)的。接下來就看看日本Pouch網(wǎng)站6月18日刊文盤點的“有關(guān)飛機的13個恐怖傳言”吧。

1.駕駛員在飛機航行的大部分時間都在睡覺

國際線航班的飛機一般有主駕駛和副駕駛兩名駕駛員，而且近年來的飛機都裝載有自動航行操作功能，因此一名駕駛員可以毫無顧慮的在駕駛期間倒頭大睡。而當他們醒來的時候大概30%的機會會發(fā)現(xiàn)身邊的另一名駕駛員也處于睡夢中，也就是說飛機在沒有任何人操縱的情況下載著眾多乘客和機組人員在高空飛行已久。想象一下這種情形，就算自動航行很安全也沒法放心吧!

2.氧氣面罩只能供氧15分鐘

每個人坐飛機時都會聽到空乘人員說明“在緊急情況下，會從各位乘客上方放下氧氣面罩”。但是很少有人知道氧氣面罩的氧氣只夠人呼吸大約15分鐘。氧氣面罩只在當飛機在高空空氣稀薄的地方出故障之時使用，供氧的15分鐘對于駕駛員將飛機降低到氧氣充足2的低空來說已經(jīng)足夠了。這么說來，所有人的性命就交給這15分鐘內(nèi)駕駛員的表現(xiàn)了。

3.夜間著陸時機艙內(nèi)關(guān)燈是為了便于逃生

人從明亮的地方一下子去到陰暗的地方的話，眼睛需要一段適應的時間。夜間飛機外一片黑暗，如果飛機著陸失敗需要乘客緊急逃生的話，機艙內(nèi)開燈會導致人眼不能迅速適應室外環(huán)境，而影響逃生成功率。因此著陸之時機艙內(nèi)要關(guān)燈的真正原因是提前讓乘客們適應黑暗的環(huán)境，以為可能到來的危險做好逃生準備。

4.機內(nèi)放置寵物的地方噪音非常大

帶寵物一起乘機的乘客都會被告知，寵物會被好好的安放在有空調(diào)、氧氣充足的地方。但其實有個關(guān)于噪音的真相卻被隱瞞了。乘客所處的機艙具有隔音效果所以沒什么感覺，但其實飛機起飛前所處的位置距離跑道很近，飛機起降產(chǎn)生的噪音非常嚴重，在那種地方就算是人也必須戴上耳塞才行，而寵物卻要在沒有隔音保護措施的情況下長時間像貨物一樣呆在那里。更不用說狗的聽覺敏銳度是人的6-10倍，貓還是狗的2倍，難免會對寵物身心健康造成負擔。只是想像一下就覺得很殘忍了。

5.飛機很容易受雷擊

飛機在云層中飛行時，很難避開其中縱橫無盡的雷電，如果不得不穿過這樣的云層的話，很容易就會被閃電擊中，而且還很可能不止一次。雖然好像沒聽到過飛機因雷擊墜毀，但可怕的是據(jù)說被雷擊中過的飛機都要進行格外仔細的檢修，看來雷擊還是會毀壞飛機的吧!

6.天氣不好時飛機著陸要猛擊跑道

或許有乘客經(jīng)歷過乘飛機在雨天著陸時，機體猛烈撞擊上跑道的情況，這并不是駕駛員的技術(shù)不好以及天氣條件差造成的失誤，而是故意為之。下雨等天氣狀況不好的時候，跑道容易因積水等變滑，為了防止飛機著陸時因此打滑，要借助猛力撞擊來排除水等物質(zhì)的不良影響。為了不讓飛機滑出跑道這么做是很有必要的，但還是讓人擔心用力過猛飛機彈回來的話不是很可怕嗎？