調圖后武漢每天經停701趟火車 成米字型高鐵網中心

時針剛走過7月1日零時，在整個中國的鐵路網的每趟列車上，都將懸掛起新的列車時刻表。調整后，每天將有5000列列車在10萬公里的鐵路網上密集穿行。這是2007年以來，鐵路“調圖”幅度最大的一次。

鐵路調圖，最亮眼的莫過于高鐵。這一中國的新名片，在此次調整后，在客運列車中將成為主流——調圖后，全路旅客列車總數達到2447對，其中動車組列車1330對，占旅客列車總對數的54.4%，超過一半。

一張小小的列車時刻表，蘊含的是中國高鐵的巨大發展。

突破：高鐵時代

7月1日，北京首次開通直達廈門的高鐵。首都和美麗的“鷺島”，終于告別了只有一趟K307相連的歷史。高鐵開通后，從北京到廈門的時間，從32小時壓縮至了不到13小時。除北京外，濟南、武漢、成都、重慶等不同地區的主要城市，也都開通了到廈門的高鐵。

西南交通大學交通運輸與物流學院副教授張小強說，從南昌到福州的昌福高鐵去年開通后，乘高鐵到東南地區就變得非常便利。而此次調圖，西南地區的高鐵，也實現了歷史性的突破。

“人們常說蜀道難，過去出川的高鐵一直存在梗阻。最主要的就是宜昌到利川這一段。經過長時間的地質災害整治，現在這一段終于可以開通動車了，‘滬漢蓉’動車線路全線貫通，彌補了西南地區到東南沿海線路的空白，我國鐵路東西沿江快速大通道真正形成。”張小強說。

7月1日，“大西鐵路”太原至西安段開通后，原來需要近11個小時的路程，現在僅用3小時便可到達。