重訪盧溝橋：77年改變了與未改變的

歷史的變遷

盧溝橋距北京市中心約１５公里，曾被馬可·波羅稱為“世界上最好的、獨一無二的橋”，以其精美的石刻藝術聞名于世。“盧溝曉月”是“燕京八景”之一，橋畔一座漢白玉碑亭里，清乾隆帝的御筆印證著它昔日的風光。

然而１９３７年７月７日之后它卻成了國恥與苦難的標記，宛平城也變得破敗。周蕊記得，解放初期城門樓都已經不見了，城墻也很殘破。

在６１歲的李秀蘭的回憶中，當時的盧溝橋畔比較荒涼。她１９６９年到了一家民用爐廠組裝爐具。“那個時候城外都是莊稼地，風沙打到臉上很疼，上夜班的時候沒有路燈，伸手不見五指。”她說。

李秀蘭后來住進了單位的宿舍，而住在宣武門的丈夫和兒子看望她要乘坐３３９路公交車。“當時車就從盧溝橋上面走過。”她說。

事實上，最早的時候盧溝橋只有兩路公交車通過——從廣安門到云崗的３３９路和從宣武門到二七廠的３０９路。

今年５１歲的程炳江就曾經在３３９路車上面當了兩年的售票員。“全程大約２１到２２公里。”他說，“但是當時不堵車，從城里到盧溝橋只要半個小時。”

當時乘車的大都是上班的人，因此早晚高峰時那個紅皮的老式公交車就被擠得滿滿的。“去盧溝橋參觀的人很少，一年也就幾十人，偶爾有一些外國人。”

每當車經過盧溝橋，程炳江都要為乘客講解。他記得橋上很多獅子都已經遺失了，“還有小孩在數呢。”

４１歲的汪焱就是那些年數獅子的孩子之一。對她而言，盧溝橋是童年快樂的記憶。

汪焱從１９７６年起在橋邊的外婆家住了五年多。“我和小伙伴們常常在橋上數獅子，每次數的都不一樣；我們還偷偷到城墻上面摘酸棗吃。”她說。

當時永定河水量豐沛。她曾見過河水漲到橋面的高度，站在橋邊感覺要被滔滔流水吞沒，因此嚇得大哭，被母親抱走了。

１９８１年，汪焱搬走了。又過了五年，盧溝橋歷史文物修復委員會成立，拆除了橋上的柏油路和步道，恢復了古橋的原貌。盧溝橋走車的歷史結束了。