鐵路迎來2007年來最大規模運行圖調整 欲塑經濟版圖

重塑物流版圖，釋放鯰魚效應

首次開通電商專列、網上訂集裝箱，分羹電子商務市場

7月1日調圖后，“鐵老大”將開通一站直達電商班列，正式殺入電子商務市場。據介紹，增開的北京—廣州、北京—上海、上海—深圳3對6列時速160公里的直達電商班列，可滿足京粵之間24小時通達。貨車運行速度比擬旅客列車，且實行類似客車時刻表的“準時制”，這在中國鐵路史上尚屬首次。

“預計未來鐵路方面對快遞貨源的開拓力度將不斷加大，將對國內航空運輸形成壓力。”南方一家大型航空公司的貨運部主管表示，以往被公路、航空包攬的行包快遞市場將被鐵路這條鯰魚攪局。

盯緊經濟增長新亮點，提供高附加值服務，是此次鐵路調圖的重要目標。過去一年，鐵路貨運改革如火如荼，但受限于經濟增速放緩，大宗貨物運輸未回暖到2012年的水平。因此，此次調圖后，鐵路轉戰日雜、工業品等“白貨”，與其他運輸方式展開正面爭奪的意圖更加明顯。

為與海運競爭，鐵路優化國際運輸通道。鐵路將按時速120公里開行16對快速貨物班列，徐州—鄭州—西安—阿拉山口、蘇州—滿洲里、鄭州—二連浩特3列中歐班列及其到重慶、成都、武漢的接續班列，從而盡可能地爭取港口國際貨源。

為與公路競爭，鐵路還強化了運抵時限。鐵路將安排普速貨物班列75列，點到點大宗直達貨運班列82列，始發直達、階梯直達貨物列車387列。這些班列將力推“準時制”運輸，壓縮企業大宗貨物庫存，從而與公路爭奪發到站相對固定、運到時限要求較高的貨源。

為與互聯網時代更好融合，繼網上訂車之后，7月1日起，中國鐵路總公司還推出了網上訂箱服務，客戶可通過中國鐵路客戶服務中心網站預訂20英尺、40英尺通用集裝箱。實行網上訂箱后，將改變以往“客戶線下訂箱、車站人工分箱”的局面。

“過去預定集裝箱，跑上饒站咨詢、辦理，沒有三四趟拿不下來，而且遇到箱源緊張，得天天跑去車站候著排隊。”7月1日上午8點50分，江西上饒市東風汽車運輸有限公司業務經理曹磊登錄12306，輕點了一下鼠標，發往霍爾果斯口岸的兩個集裝箱就預訂成功了。曹磊認為，網上訂箱，既方便了客戶，節約了客戶時間，又減少了中間環節，“現在足不出戶，訂集裝箱和網上訂火車票一樣方便，關鍵還實現了鐵路集裝箱運力配置的公開公平，更能顯示‘鐵老大’放下身段參與市場競爭的誠意。” （陸婭楠）