日本首款國產客機將在美試飛 主打支線航空

多家媒體15日報道，自上世紀60年代以來首款在日本設計和制造的“三菱支線噴氣式客機”(MRJ)定于明年在美國首次試航。在眼下正在英國舉行的2014年法恩伯勒國際航空展上，MRJ又收獲至多40架飛機的訂單。

三菱飛機公司在一份聲明中說，MRJ眼下已處于研發的最后階段。公司定于明年秋季在美國華盛頓州格蘭特縣國際機場試飛MRJ客機。之所以選擇在美國試飛，因為這款飛機的市場定位是，主打北美和歐洲的支線航空。而在明年春季，飛機將在日本完成測試性質的處女航。

總部設在美國佛羅里達州的東方航空公司集團已經與三菱飛機公司達成諒解備忘錄，訂購20架MRJ客機，同時保留加購另外20架的權利。

MRJ能搭載70名至90名乘客，主要用于近距離飛行。飛機設計長35.8米、高10米、翼展30.9米，搭載加拿大惠普公司的新型GTF發動機，低噪音和運營成本優勢明顯。

“我們對搭載傳動式渦扇發動機的MRJ的運營成本優勢印象極為深刻，它把每座英里成本降低至目前130座客機的水平，”美國東方航空公司集團總裁兼首席執行官愛德華·Ｊ·韋格勒說，客機最早將于2019年交付美國東方航空公司。

美國東方航空公司原為美國主要航空運營商之一，1991年破產。此后公司品牌被收購，定于2015年重啟運營。

【野心大】

日本在上世紀60年代曾研發制造YS-11型螺旋槳式客機，用于民航和自衛隊。這款飛機1973年停產，總計生產180多架，現已完全從民航市場退出。此后，日本再未研發制造中型以上的民用客機。

到目前為止，三菱飛機公司已獲得總計365架飛機的訂單。按共同社說法，MRJ的主要競爭對手是產自巴西、加拿大、中國和俄羅斯的一些支線飛機。三菱飛機公司估計，今后20年內全球小型客機需求會達到5000架，MRJ希望贏得其中1000架訂單。

MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研發延誤，飛機交付時間被推遲。全日本航空公司曾在2008年以6億美元的價格率先訂購15架MRJ，因此將成為首個獲得交付的航空運營商。

三菱重工業公司獲日本政府資助，從2003年開始研發小型噴氣客機，并于2008年正式成立三菱飛機公司。此前，三菱重工一直“為他人做嫁衣”，為美國波音公司的7E7系列客機生產機翼。(凌朔）