多數(shù)人支持北京公交地鐵適當(dāng)漲價(jià) 吁提高服務(wù)質(zhì)量

中新網(wǎng)北京7月21日電 題：多數(shù)人支持北京公交地鐵適當(dāng)漲價(jià) 呼吁提高服務(wù)質(zhì)量

記者 李金磊 馬學(xué)玲 闞楓

自7月3日開(kāi)始的北京公共交通價(jià)格改革公開(kāi)征集意見(jiàn)活動(dòng)于昨日結(jié)束。

梳理北京市發(fā)改委公布的數(shù)千條意見(jiàn)建議可見(jiàn)，多數(shù)人認(rèn)為當(dāng)前票價(jià)較低，可以適當(dāng)提高，但也有一些反對(duì)的聲音，主要是擔(dān)憂漲價(jià)難以有效緩解交通擁堵，同時(shí)可能增加環(huán)境壓力。

不少市民呼吁，票價(jià)不能簡(jiǎn)單一漲了之，調(diào)節(jié)客流，鼓勵(lì)市民乘坐公共交通出行，需要更科學(xué)的交通規(guī)劃，同時(shí)還要不斷完善公交地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施以及提升服務(wù)質(zhì)量。

多數(shù)人支持漲價(jià)：漲幅應(yīng)合理適當(dāng)

近年來(lái)，北京公交、地鐵不斷傳出調(diào)價(jià)呼聲。在這一呼聲的背后，是北京公交和地鐵運(yùn)營(yíng)的巨額虧損。數(shù)據(jù)顯示，2013年公交虧損150多億元，地鐵虧損33多億元，北京公共交通財(cái)政補(bǔ)貼由此也逐年增加，財(cái)政壓力不斷加大。

此外，由于北京地鐵實(shí)行全線網(wǎng)“一票制2元”低票價(jià)政策，地鐵客流近年來(lái)猛增，其中很多中短途乘客流向地鐵，而由此產(chǎn)生的地鐵擁擠和安全問(wèn)題飽受民眾吐槽，曾有網(wǎng)友調(diào)侃北京地鐵“人進(jìn)去，相片出來(lái)”。

在這種背景下，7月3日至20日，北京市發(fā)改委就公共交通調(diào)價(jià)公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注和參與。截至20日，北京市發(fā)改委在其官方網(wǎng)站公布數(shù)千條意見(jiàn)建議。中新網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在這些建言者中，多數(shù)人認(rèn)為當(dāng)前北京公交、地鐵票價(jià)偏低，應(yīng)該提高票價(jià)，但漲幅要適當(dāng)。

支持適當(dāng)漲價(jià)的人認(rèn)為，為了減輕財(cái)政壓力、減少車(chē)廂擁擠、保障運(yùn)行安全、控制人口規(guī)模，有必要提高現(xiàn)行票價(jià)，但考慮到市民經(jīng)濟(jì)承受能力以及可能加劇地面交通擁堵問(wèn)題，票價(jià)漲幅應(yīng)合理適當(dāng)。

網(wǎng)友“王美成”表示，北京公共交通票價(jià)全國(guó)最低，政府補(bǔ)貼壓力沉重，應(yīng)用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民合理高效乘坐公共交通出行。網(wǎng)友“趙先生”表示，調(diào)價(jià)是應(yīng)該的，但既然鼓勵(lì)人們選擇公共交通出行，就不能漲價(jià)過(guò)猛。

網(wǎng)友還提出了很多具體的調(diào)價(jià)建議，在公交調(diào)價(jià)方面，提高刷卡折扣成為很多人的共同意見(jiàn)。網(wǎng)友“袁超”和“崔慕麗”均建議可將刷卡折扣提高至6-8折；網(wǎng)友“楊陽(yáng)”建議起步價(jià)提升至2元，優(yōu)惠折扣進(jìn)行相應(yīng)提高，比如5-8折；北京交通發(fā)展研究中心則建議“以現(xiàn)有價(jià)格不打折(為鼓勵(lì)用卡，可打9.5折)，或者提高票價(jià)水平，依然實(shí)行較大折扣”。

更多的意見(jiàn)建議集中在地鐵調(diào)價(jià)方面，有網(wǎng)友提出，地鐵漲價(jià)幅度要高于公交，以使短途地鐵乘客改乘公交，從而減少地鐵壓力，而這與北京公交集團(tuán)提出“建議地面與軌道票價(jià)比例設(shè)定在1:3左右”的建議不謀而合。

具體來(lái)看，有人建議按里程計(jì)費(fèi)，例如可設(shè)定最低價(jià)2元，10元封頂；有的建議分段計(jì)價(jià)，地鐵4站起步，超過(guò)4站每站加1元；有的建議實(shí)行階梯票價(jià)，乘坐距離近，票價(jià)要越高，以將短途乘客分流到地面交通，距離越遠(yuǎn)，票價(jià)越低，以吸引開(kāi)車(chē)族；有的建議可在人流較少時(shí)段采用優(yōu)惠票價(jià)或區(qū)分高峰票價(jià)；還有很多人建議恢復(fù)月票制度，給經(jīng)常乘坐地鐵的龐大“上班族”以優(yōu)惠。