多數人支持北京公交地鐵適當漲價 吁提高服務質量

部分市民反對漲價：或難有效緩解交通擁擠

在公交、地鐵漲價獲得較多人支持的同時，也有一部分網友旗幟鮮明地反對漲價，他們大多認為票價應該維持現狀。

梳理數千條意見建議可見，因票價上漲導致生活壓力加大，成為反對者的主張之一，諸多“上班族”表達了這方面的訴求。

“現在北京最多的還是私企、小企業，工資不多，還沒有公交地鐵等補助，如果只坐公交，上班成本還低一些，加上地鐵，每個月的交通費也是一筆不小的開支。” 網友“閆妍”說。

張小姐有著更為深遠的擔憂：乘坐地鐵出行的都是住處距單位比較遠的，工資待遇相對較低，如果調價，出行成本無疑會大大增加，或造成大量租房人員搬遷，進而引發區域性租房價格大幅上調等問題。

漲價提議遭到反對，除了使用者成本增加之外，更主要的原因在于這被認為“不是解決問題的有效辦法”。以“劉曦”為代表的建言者指出，在這個常住人口超過2300萬的特大型城市，公交、地鐵出行是剛需，通過價格杠桿解決交通擁擠問題效果不明顯。

不僅被指難以有效緩解交通擁擠，多數反對者進一步指出，票價上漲還恐將加劇交通擁堵問題。網友“王志偉”的觀點頗具代表性，他說，“北京市私家車已經夠多了，如果漲價，勢必刺激大家買車，到時候更為擁堵。”

“陳媛媛”給出了反對漲價的又一理由，“北京地區霧霾天連續增多，空氣污染日趨嚴重，這與地面交通工具過多有關，治理污染，應考慮到促使民眾多乘坐公共交通工具，而調價會增加私家車出行數量，不宜提倡。”

盡管北京年度公交財政補貼額7年間增加了5倍多，但以“陳媛媛”為代表的反對者仍表示，應進一步加大財政補貼力度，認為這是“政府在物價上漲大形勢下對國民的一種福利”，并建議對私家車主征收擁堵稅，以補貼公共交通的損失。

至于公交地鐵虧損問題，很多網友認為，可從運營管理方面找突破口，比如增加廣告宣傳費用等以彌補軌道交通的虧損，而不是僅僅靠漲價。公交系統作為公共服務項目，不應以盈利為目的，即使虧損了，應該用財政補貼。

票價不能簡單一漲了之 市民呼吁提高服務質量

觀察民眾對于此番公共交通調價的意見，雖然有部分人反對漲價，但票價提高已是大勢所趨。不少市民呼吁，公共交通價格不能簡單一漲了之，調節客流，鼓勵市民乘坐公共交通出行，需要更科學的交通規劃，同時還要不斷完善公交地鐵的基礎設施以及提升服務質量。

針對路面公交，網友的建議主要集中在優化公交路線、增加公交專用道和運力、普及公交到站時間查詢、提高到站準點率、改善乘車環境、解決“最后一公里”銜接等多個方面，在網友看來，公交的服務質量和吸引力提升了，才能分流地鐵的壓力。

網友“胡博士”表示，目前公交車大間隔經常出現，乘客等車時間長，而且，公交與其他交通方式的換乘樞紐規劃布局部不合理，導致公交出行步行距離過長，諸如天通苑社區等地“最后一公里”缺乏銜接，使得乘客十分不方便。

網友“張磊”建議可在主要的環路和干路上規劃出一條連續的公交專用車道，以提高公交車運行速度和效率；“秦秀萍”建議，應該快速建設公交智能系統，提高公交的準時性和預知性，公交準點率提升了，才會有更多人選擇公交。

民眾希望地面公交可以規劃更科學、布局更合理，而對于地鐵，多數人則呼吁，在地鐵現有的擁擠環境中，運營方的管理和服務可以更人性、更便民。

“乞討賣藝、發小廣告等行為以及公廁衛生條件等都需要改進；軌道交通換乘站位置的停車場配套建設還不完善。”網友“李先生”舉例說。

還有網友建議，應該改進現階段的入站安檢流程，可以設立安檢廣場，減少在地鐵站門口的積壓。還有人提出，可以在地鐵站內部經營店鋪，租金可補助交通，減少政府虧損。并在地鐵站內設立母嬰室，為孕婦和小孩提供方便。

此外，網友還提出了諸如老線路能增加電扶梯方便老年人出行、新線路設計時應考慮建設向下的電扶梯、老線路加裝屏蔽門、增加殘障人士服務設施等意見。

據了解，在此次征集意見結束之后，主管部門將匯總整理、分析吸納各方意見建議，在堅持公交優先的前提下，統籌考慮各種因素提出北京公共交通票價改革方案，適時提交價格聽證會討論。而對于這一紙調價決定能否緩解當前北京交通困局，民眾抱以期待。(完)