阿爾及利亞空難疑因惡劣天氣所致 撞擊地面解體

新華社電 法國官員25日說，阿爾及利亞航空公司AH5017航班墜毀最有可能是惡劣天氣所致，而不像有人猜測的那樣遭到來自地面的攻擊。

法國政府負責交通、海洋和漁業事務的國務秘書弗雷德里克·屈維利耶說，墜機現場彌漫著強烈的航空燃油氣味且客機殘骸集中在一個較小范圍內，因此客機失事可能與天氣、技術故障或者多個因素疊加有關。

路透社援引法國官員的話報道，調查人員已經抵達墜機現場，他們的初步結論是，客機在撞擊地面時解體，這意味著客機在飛行中遭遇襲擊的可能性不大。

“客機在墜毀時被毀。”法國內政部長貝爾納·卡澤納夫說。

這架阿爾及利亞航空公司客機24日從布基納法索首都瓦加杜古出發，飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾，但在起飛不久后失聯。客機途經地區當天曾遭遇強烈沙暴。布基納法索官員說，客機曾要求改變航線，隨后失聯。

法國部署在西非地區的一架無人機在距離布基納法索北部邊境數十公里的馬里北部戈西地區發現客機殘骸。馬里反政府武裝活躍于這一地區，加上馬來西亞航空公司一架客機不久前在烏克蘭被擊落，因此有人猜測阿爾及利亞客機遭到攻擊。

“我們排除了且從一開始就排除了任何地面攻擊的可能性。”屈維利耶說。

不過，法國總統弗朗索瓦·奧朗德和其他一些法國官員仍保持謹慎。“飛機的殘骸集中在一個較小的區域，但現在作出結論為時過早。”奧朗德說，“存在多種理論，尤其是天氣，但我現在并不排除任何理論。”

搜：一個黑匣子已找到

法國國防部官員說，發現客機殘骸后，法國駐扎在當地的約100名士兵25日上午抵達，保護墜機現場并收殮遇難者遺體。

奧朗德確認，“法國士兵已經開始調查。令人難過的是，沒有幸存者。”他說。

奧朗德說，調查人員已經找到了客機兩個黑匣子中的一個，將盡快著手分析其中的數據。

救：未發現幸存者

西非國家布基納法索軍方官員24日說，搜救人員已發現阿爾及利亞墜毀客機的殘骸和遇難者遺體，地點在馬里境內靠近布基納法索邊境。搜救人員在現場未能找到幸存者，墜機原因仍在調查中。

負責搜救工作的布基納法索軍官吉爾貝特·迪安戴雷說：“我們已發現那架阿爾及利亞客機，鎖定殘骸所在區域。客機殘骸位于馬里戈西地區，距布基納法索北部邊境約50公里。”

忌：25、26日全國哀悼

布基納法索新聞部長兼政府發言人阿蘭·愛德華·特拉奧雷說，這是該國航空歷史上傷亡最嚴重的一起事故。總統布萊斯·孔波雷宣布25日和26日兩天為國家哀悼日。

根據布基納法索官方數據，目前已知的乘客中包括51名法國人、27名布基納法索人、8名黎巴嫩人、6名阿爾及利亞人、4名德國人、2名盧森堡人以及來自喀麥隆、比利時、埃及、瑞士、尼日利亞、烏克蘭和馬里的乘客各一人。

■讀數據

空難數量較10年前減少42%

據新華社電英國《衛報》文章指出，不能不沉痛地承認，這的確是情況特殊的一個時段。《衛報》報道說，截至現在，就2014年而言，民航事故已經造成700多人死亡。這將使今年成為航空災難較“嚴重”的一年，過去一周也確是非常“特別”的一周。

不過，如果將統計數字“拉長”，結論則讓人多少有些釋懷。國際航空運輸協會公布的數字顯示，把時間倒退20年，那時一年發生約250起民航事故，約2000人死亡；而過去10年的情況則大為改善，航空事故數量在2001年至2010年的10年間比此前10年大幅減少了42%。

航空事故如此牽動人心，是因為航班一旦出事往往會造成重大傷亡。安全始終是人們對民航業最大的要求。從國際民航組織的統計看，2013年發生的民航事故中，占比例最大的是與跑道相關的事故，此類事故往往與人為的控制和協調失誤有關，可以通過進一步加強管理和控制來降低事故率。

令人遺憾的是，民航業中有些做法也確有重利益、輕安全之嫌。比如，有的航空公司讓機組人員深夜執飛“紅眼航班”；有的航線重視省時間、省油費，卻忽視安全。

空難周忌7月

三架客機在一周時間里墜毀，是不是太過頻繁？根據目前統計，這樣的空難頻率，的確成為航空史上極黑暗的一周。

17日 馬航MH17航班造成298人罹難

23日 臺灣復興航空墜機事件已致48人亡

24日 阿爾及利亞航空墜機致116人死亡

空難年歷

2014年——過去一周接連發生的航空不幸事件對統計數字造成重大影響。

2013年——共有30億人安全地乘坐了3640萬次航班。這一年發生81起航空事故，其中的民航空難造成210人死亡。

2012年——發生75起民航飛行事故，數字創歷史最低。不過當年的空難死亡人數為414人。

2011年——發生92起民航事故，造成490人死亡。

2010年——在94起民航事故中，786人失去生命。

2009年——685名乘客及空乘人員在90起民航事故中死亡。

據國際航空運輸協會