阿爾及利亞客機(jī)殘骸被發(fā)現(xiàn) 機(jī)上人員無一生還

3 巡航高度會遭遇極端天氣嗎？

事實(shí)上，這架失事飛機(jī)是在起飛50分鐘后失聯(lián)的，也就是說飛機(jī)至少已經(jīng)飛行了50分鐘。按照麥道-80系列客機(jī)的性能，此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)爬升至巡航高度，進(jìn)入平流層，不應(yīng)該遭到極端天氣的影響。

對此，周濟(jì)生表示，飛機(jī)在起飛后15至20分鐘后會爬升至初始巡航高度，但并不意味著就一定可以進(jìn)入無天氣影響的平流層。“由于航路都是分層管理的，飛機(jī)飛行的高度在每個(gè)地區(qū)都是不同的。”周濟(jì)生說，“同時(shí)，飛機(jī)的巡航高度也要看飛機(jī)的性能和重量，在滿載乘客的時(shí)候，飛機(jī)很重，所以高度不能太高。”

4 天氣是飛機(jī)失事的主因嗎？

最近一周，民航客機(jī)頻頻因天氣原因墜毀，那究竟天氣因素是不是最容易引發(fā)飛機(jī)失事的“兇手”呢？

波音公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在發(fā)生機(jī)毀人亡事故的情況下，由于飛行員人為操作失誤導(dǎo)致的占到67%；由于飛機(jī)本身原因?qū)е碌恼嫉?2%；由于極端天氣、空管指揮不當(dāng)?shù)绕渌驅(qū)е碌氖鹿收嫉?1%。

“可見，天氣原因并不能說是導(dǎo)致飛機(jī)空難的最重要因素，相反，天氣是一個(gè)較小的變量，只是最近這段時(shí)間的空難事故可能都和它相關(guān)而已。”周濟(jì)生說。