新聞分析:“失意”馬航何去何從

馬來西亞航空公司曾在東南亞享有盛譽，可連年虧損以及今年以來客機相繼失聯與失事令馬航陷入困境。繼續靠政府巨額補貼虧損運營，抑或重組或私有化，“失意”馬航何去何從備受關注。

馬來西亞擁有兩家大型航空公司，一家是政府支持的馬航，另一家是私營的亞洲最大廉價航空公司亞洲航空公司(亞航)。馬航有近兩萬名員工，規模龐大，經營成本高；而亞航人員較少，經營成本低、效率高。兩家公司競爭，一家歡喜一家愁。受困于管理不善及競爭激烈，馬航近年來一直虧損運營，且虧損越來越嚴重。

對此，民眾和業界早就希望政府采取措施，對馬航進行私有化改造，盡快扭虧為盈。然而，對政府而言，國營航空公司具有一定戰略意義，讓政府下決心對馬航進行私有化改造也絕非易事。

分析人士認為，馬航員工規模過于龐大，技術部門缺少專業人員。如果馬航進行私有化重組，勢必會大規模裁員，同時還要削減工資。這將是非常棘手的問題，處理不好會引發內部矛盾，使問題復雜化。因此，馬航高層慎之又慎。

馬政府投資機構國庫控股公司是馬航最大股東，擁有馬航69%的股份，并在過去10年向馬航注資超過15.8億美元。截至今年第一季度，馬航仍有32億林吉特(約合10億美元)現金流。但有報道說，馬航今年第一季度就虧損3.5億林吉特(約合1.1億美元)。再加上MH370航班失聯以及MH17航班在烏克蘭墜毀兩起空難造成的各種損失，馬航現金流已減少許多。

有分析人士認為，如果政府方面不再增添補貼，馬航現金流支撐不了太長時間。據當地媒體報道，國庫控股公司最近表示，將在6到12個月內公布重組馬航的計劃。有消息人士說，馬航員工人數可能削減30%，員工工資可能削減30%。

此外，也有人提出將馬航并入亞航。業界人士認為，與亞航合并不可行，因為兩家經營方式完全不同，而且亞航也無實力拯救馬航這樣龐大的航空公司。

有報道說，馬來西亞最大國企國家石油公司有可能成為拯救馬航的“白馬騎士”。分析人士認為，從資金實力看，國家石油公司為馬航解危是可行的，但救助馬航不僅僅是資金問題，更重要的是如何擺脫長期虧損經營的問題。（記者胡光耀）