充不上電的新能源汽車(chē)，先發(fā)展還是先“充電”？

充電站建設(shè)：國(guó)家電網(wǎng)全線(xiàn)虧損　民間建設(shè)處處掣肘

對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢，建設(shè)企業(yè)也有自己的看法。“在市場(chǎng)培育期大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施，風(fēng)險(xiǎn)比較大。”國(guó)家電網(wǎng)山東公司專(zhuān)業(yè)工程師郭亮如是說(shuō)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段，并且國(guó)家在用電價(jià)格、用地政策等方面沒(méi)有具體政策，企業(yè)投資建設(shè)充電設(shè)施，顧慮會(huì)比較多。

作為充電設(shè)施建設(shè)“國(guó)家隊(duì)”主力的國(guó)家電網(wǎng)，近年投巨資建設(shè)了充（換）電站４００多座，充電樁近２萬(wàn)個(gè)。然而，據(jù)郭亮介紹，這些充換電站全線(xiàn)虧損，山東也不例外。他說(shuō)：“雖然我們以前有規(guī)劃，但現(xiàn)在充換電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)放開(kāi)，我們自己是否按照原計(jì)劃建設(shè)也要看市場(chǎng)需求。沒(méi)有市場(chǎng)的地方，我們肯定要慎重考慮。”

而在民間層面，充電設(shè)施建設(shè)仍有不少掣肘：一方面，地方政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的思想，企業(yè)建設(shè)充電設(shè)施面對(duì)的“關(guān)口”多、程序繁雜。

“現(xiàn)在每個(gè)城市都是自主規(guī)劃，安裝一個(gè)小小充電樁都會(huì)遇到規(guī)劃、國(guó)土、市政、綠化、城管等多方面的障礙，各種報(bào)批流程既復(fù)雜又漫長(zhǎng)。”普天新能源深圳公司總經(jīng)理施澤忠說(shuō)。

另一方面，車(chē)主自主在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁也面臨著各種“刁難”。記者了解到，由于涉及用電安全、消防安全等方面的問(wèn)題，在北京等多個(gè)城市，車(chē)主試圖安裝充電樁時(shí)受到物業(yè)阻攔的情況屢見(jiàn)不鮮。北京市近期還專(zhuān)門(mén)就此研究相關(guān)政策，要求物業(yè)管理公司配合充電樁建設(shè)。