充不上電的新能源汽車，先發展還是先“充電”？

誰該挑起充電設施建設的擔子？

為解決新能源汽車發展過程中遇到的實際問題，國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》２１日正式發布。其中，針對充電設施缺乏的問題，特別提出制定充電設施發展規劃和技術標準，將其納入城市規劃，并完善充電設施用地和用電政策，鼓勵公共單位加快內部停車場充電設施建設。

在地方，很多具體政策也在出臺和制訂之中。今年第二季度，北京提出２０１４年內將建設１０００個公用快充樁，天津、上海也計劃２０１５年前分別建設６７００個和６０００個以上的充電樁或充電接口。

對此，網友紛紛表示，充電設施應與高速公路、水電網絡一樣，成為基礎民生工程。網友“＠莫小邪”說，政府部門應當衡量短期利益和長期利益、經濟效益和社會效益。當前，電動汽車市場尚處于培育期，充換電設施建設投入大、見效慢甚至不掙錢，政府部門應通過稅費減免、財政直接投入等形式，加大對充換電設施建設的投入力度，在培育市場的同時，保障群眾的使用需求。（參與采寫：陳灝、孟華、徐海濤、王玨玢、武衛紅）