昆山粉塵爆炸案：炸開汽車上下游供應體系黑幕

“昆山中榮金屬制品有限公司向包括通用在內的汽車制造商提供電鍍鋁合金輪轂，公司未能正確儲存危險物品，不具備適當的通風條件或粉塵清除系統，電器系統亦不符合要求，并且其工廠無視之前對于粉塵的警告，沒有安裝適當的消防安全設備，也沒有向工人提供相關安全培訓。”

通用對此次事件回應時宣稱，像戴卡這樣的一級供應商必須從符合中國環境安全要求和質量要求的二級供應商處，購買零部件。力圖將自己撇在整件事件之外。但是通用卻在配合中國相關部門對此次爆炸事故進行調查。

除了安全問題，近年來，零部件企業內部分配機制并未跟上應有的調整步伐。根據咨詢公司AlixPartners發布的調研報告，2009年中國汽車零部件企業的利潤率幾近翻番，達到近9%，并高出整車企業利潤率約2%，為全球之最。盡管中國汽車零部件行業企業整體利潤率略高于整車企業，但企業員工薪資待遇和工作環境卻并未同步得到改善。

類似的事件或許將來還會發生。在浙江寧波等地區，汽車零部件配套企業遍地開花，其中相當比例的企業與通用汽車“二級供應商”這樣的“中榮們”類似，甚至存在工作環境更差的手工作坊，他們的許多條件甚至不如“中榮”。

“只是因為近些年長三角出現‘用工荒’，我們的福利待遇才有所提升，可幅度很小。”為跨國品牌代工車燈的寧波某工廠員工小施說，得知中榮爆炸事故后，最近工廠增加了對員工的安全檢查。

業內專家呼吁，希望此次事件也為汽車及零部件行業起到警示作用，讓更多的零部件一線員工生產環境和的生活處境得到改善。（陳楚 記者蘇利川）