昆山粉塵爆炸案：炸開汽車上下游供應體系黑幕

　　（圖）本土化程度提高對零部件提出更高要求，各種零部件博覽會廣受關注

爆炸突如其來，瞬間產生兩三千攝氏度高溫，皮膚剎那間融化，一些重型設備甚至被炸出車間蹦到墻外，被炸飛的人則不知去了何方……這樣的情景前不久就發生在江蘇昆山市開發區中榮金屬制品有限公司汽車輪轂拋光車間（以下簡稱中榮公司）。事故造成七十幾人死亡，一百八十多人受傷。

完全無視安全生產規程，毫無應有的安全防范，在千夫所指之下，我國汽車零部件行業一線員工工作環境和處境現狀被完完全全地暴露出來。

據昆山有關政府機構的調查稱，昆山中榮金屬制品有限公司向包括通用在內的汽車制造商提供電鍍鋁合金輪轂，公司未能正確儲存危險物品，不具備適當的通風條件或粉塵清除系統，電器系統亦不符合要求，并且其工廠無視之前對于粉塵的警告，沒有安裝適當的消防安全設備，也沒有向工人提供相關安全培訓。

沒有花園工廠，沒有透明車間，完全不是人們在4S店和機器人工廠流水線上所見到的那般模樣。據有關方面反映，發生爆炸的昆山工廠，長期粉塵污染嚴重，而中榮臺灣老板在員工健康保護上非常“摳門”，每周只發兩次口罩和手套，其他防護設備只有帽子和眼鏡，平時幾乎不更換，“口罩和手套用一天就不能再用了，所以我們常常是皮膚直接暴露在車間的污染環境中。”因食堂外包的緣故，公司食堂環境衛生很差，伙食更差強人意。此外，公司的員工宿舍也較為老舊。工作時間超長是這家工廠的最大特色，早班是從早上7時開始，往往會加班到晚上10點，車間里環境骯臟；工人一般每月能拿到四五千人民幣，有經驗的熟手可領七八千元；事故發生后，當保險公司在對企業的損失進行統計時發現，昆山中榮僅對公司的房屋進行了保險，并未給員工上任何商業保險。

作為中榮產品使用者，在爆炸事故發生之后，通用汽車迅速發表聲明，敦促在中國供應商尋找其他零部件供應渠道。該聲明稱，其從中榮的合作伙伴戴卡那里購買零部件。通用同時表示它并沒有和中榮集團有直接的交易關系，之前中榮被描述為通用的二級供應商。

從目前反饋的信息似乎表明，這起昆山爆炸案沒有對通用汽車的生產造成惡劣影響。據通用汽車不久前發布的今年第二季度財務報表顯示，該公司在華業務上半年營業收入超過1300億元，凈利潤138億元，凈利潤率達到10.6%，該部分利潤近一半被通用汽車收入囊中。

“昆山中榮金屬制品有限公司向包括通用在內的汽車制造商提供電鍍鋁合金輪轂，公司未能正確儲存危險物品，不具備適當的通風條件或粉塵清除系統，電器系統亦不符合要求，并且其工廠無視之前對于粉塵的警告，沒有安裝適當的消防安全設備，也沒有向工人提供相關安全培訓。”

通用對此次事件回應時宣稱，像戴卡這樣的一級供應商必須從符合中國環境安全要求和質量要求的二級供應商處，購買零部件。力圖將自己撇在整件事件之外。但是通用卻在配合中國相關部門對此次爆炸事故進行調查。

除了安全問題，近年來，零部件企業內部分配機制并未跟上應有的調整步伐。根據咨詢公司AlixPartners發布的調研報告，2009年中國汽車零部件企業的利潤率幾近翻番，達到近9%，并高出整車企業利潤率約2%，為全球之最。盡管中國汽車零部件行業企業整體利潤率略高于整車企業，但企業員工薪資待遇和工作環境卻并未同步得到改善。

類似的事件或許將來還會發生。在浙江寧波等地區，汽車零部件配套企業遍地開花，其中相當比例的企業與通用汽車“二級供應商”這樣的“中榮們”類似，甚至存在工作環境更差的手工作坊，他們的許多條件甚至不如“中榮”。

“只是因為近些年長三角出現‘用工荒’，我們的福利待遇才有所提升，可幅度很小。”為跨國品牌代工車燈的寧波某工廠員工小施說，得知中榮爆炸事故后，最近工廠增加了對員工的安全檢查。

業內專家呼吁，希望此次事件也為汽車及零部件行業起到警示作用，讓更多的零部件一線員工生產環境和的生活處境得到改善。（陳楚 記者蘇利川）