上海地鐵值班站長：老外暈倒后有人找站務員求助

那么就像我們記者在街采的過程中，絕大多數人在面對這個問題就假如你身臨其境你會怎么辦？絕大多數人可能本能的反應就是跑，能跑多快跑多快，您覺得在這種情況下是不是三十六計跑為上？

王大偉：

這個我們說首先要有一個應對恐怖的個人預案，首先我們說眼見為實，保持警惕這是非常正確的，但是也不要被錯誤信息誤導，要保持一個獨立的判斷能力，千萬不要盲從侮辱人流，如果你一旦侮辱人流以后，就可能造成嚴重的擦傷或者踩踏的后果，所以我們說老人、婦女、兒童那可以第一時間是逃生，但是軍人、警察這應該就應該是去斗爭，然后去幫助別人疏散，這里面一個核心的問題就是我們要判斷這個所謂的恐怖信息到底是真是假，那么這應該有一套個人的預案，所以這方面我們的宣傳和教育是非常重要的。

董倩：

好，非常感謝王教授。我們看一方面我們在發生地鐵里面的緊急事件的時候，我們希望地鐵的運營方有一套應對措施，但是另外一方面同等重要的，在這種危機的情況下，公民是不是也應當樹立起一種公共的安全意識，另外還有一點就是這種科學的，一種科學的本能去應對這樣的一種局面，值得慶幸的是一次一次的恐慌應該說都是虛驚一場，但隨著一次一次的恐慌的發生，人們本能的又出來一個問題，當狼真的來了的時候，我們還能夠化險為夷嗎？我們繼續關注。

解說：

日均客運量一千萬成常態，這讓北京擁有了全世界最繁忙的地鐵，而在這巨大的客運量背后，乘客安全與客運效率似乎成了北京地鐵不得不面對的雙選題。

本臺記者 周曉月：

這里是建國門地鐵站，現在是晚上的6點鐘，正好是晚高峰的時間，這個建國門地鐵站也是北京實行人物同檢的六個試點地鐵站之一，那么我們今天就來體驗一下人物同檢的時候，這個進戰需要多長時間。

解說：

這是今年3月10日起北京多個地鐵站開始試行的人物同檢措施，這樣的措施就地鐵安保而言無疑會更加安全，但損失的也的確是每位乘客的時間。

周曉月：

我已經安檢完了，現在用時9分35秒，也就是將近10分鐘的時間，我想這個時間對于上班族來說，在早晚高峰的時候肯定是比較珍貴的。

我看您剛才看這隊伍有點長，您有點著急了是吧？

乘客：

對，以前沒有這么長，以前就是一半吧。

北京建國門地鐵站站區書記 王殷：

肯定會抱怨的，因為耽誤時間了嘛。這個也是為了乘客自身的，乘客乘車安全的著想。

解說：

增加人身安檢后，地鐵站點的人均安檢時間要增加十幾、二十秒，好在長時間的等待雖讓乘客有些著急，但多少都能表示理解。

乘客A：

安檢是最重要的。

記者：

就是您愿意多等這十分鐘？

乘客A：

可以。對，安全，只要能保證安全。

解說：

而在北京地鐵安保的升級強化背后，實際上是北京市已首次將地鐵運營安全保障上升到了法律層面。今年2月份北京市針對軌道安全交通條例公開向社會征求意見，草案中既有對乘客行為的約束，也有對突發事件的應急管理，更明確的16種危害軌道交通運營安全的行為和處罰措施。

而在廣州今年7月的全市地鐵線網總客運量也突破了每月兩億人次，創造了歷史新高。但在新高之下也伴生了廣州地鐵今年的一連串乘客恐慌事件，于是從7月下旬起，廣州九條地鐵線路開始配備70多名安全員每天隨車上崗，一名安全員告訴記者，在上崗前他們都要經過防恐等相關知識的培訓，一般不會隨列車走完全程，只會在發生騷亂時，及時對事件進行處理。