上海地鐵值班站長：老外暈倒后有人找站務員求助

地鐵乘客：

畢竟都一直在觀察我們的行為，如果有那種有危險的情況，肯定會有點用的。

解說：

但乘客的疑問是一列地鐵普遍有六節以上的車廂，一名安全員夠用嗎？實際上在本月廣州地鐵再次宣布，將加大地鐵站安保力量投入，有60名安全人員專職進入重點車站，同時總共1550名的安保人員也將積極配合公安民警開展反恐工作，此外全線網還投放了815個燈箱，2718個列車看板，712個出入口梯牌以加大安全乘車的社會宣傳力度，面對日益膨脹的客運量，各地地鐵的安保都在不斷升級，但這樣的強化過后未來是否就能應對地鐵里的各種安全危機，尚待時間考驗。

董倩：

通過剛才的短片可以從這個視覺上看到北上廣每天的地鐵運營的壓力有多大，那么接下去我們用數字了解一下，北上廣地鐵人均的客流量，北京850萬人次，上海800萬人次，廣州650萬人次，這樣一個海量的人流量，安全是無比重要的。那么近年來比如說上海就出臺了這個地鐵安全乘地鐵的幾要素，那么剛才我們連線的王大偉教授也在2008年的時候，就編寫過公民防范恐怖襲擊手冊，里面也提到過在地鐵里人們應該如何應對一些突發事件，那么條文都有了，那么接下去我們關注的就是怎么能讓這種科學的，非常有理智的這種應對方法變成人們的本能。接下去我們繼續連線王教授，王教授當你寫這個幾年前您寫地鐵里面如何應對突發事件的時候，您有沒有想到希望能夠把這些東西變成人們的本能，而不是把跑變成人們的本能。

王大偉：

對，您說的對。當時我們在寫這個的時候，我們是除了加強地鐵安保，還有技防措施之外，我們認為最重要的還是新防，所有的新防就是要有一些個軟件的建設和預案的建設。比如從地鐵來說，它應該完備逃生的路線這些個標識，還應該有一些個警語，就是有操作性的話，教老百姓到底應該怎么弄，比如說怎么跑，往哪跑等等。但是地鐵本身也應該組織一些個員工的面對突發事件的演習和培訓，是不是公民也可以，乘客也可以組織逃生演習呢？這個我們也可以提出來，但是更重要的，我們說產生這些犯罪的根源是在社會，應對這些突發事件的主力軍是人民群眾，因此編寫一個宣傳手冊教老百姓怎么面對這些突發事件，怎么養成一種防范意識和一種技能這是非常重要的。

董倩：

非常感謝王教授。今天我們關注這樣的一個視頻，其實我們是想引發這樣的一種思索，一方面地鐵因為我們剛才看到有很大的人流量，在這樣的情況下地鐵的安檢在升級。另外一方面同樣重要的，就是乘坐地鐵人的這種安全意識也應該同樣升級，兩把鎖同樣進行這樣才有雙保險。