上海地鐵值班站長：老外暈倒后有人找站務員求助

——地鐵里的恐慌，誰來平息？

解說：

上海地鐵一乘客突然暈倒車廂，引來周圍人群驚慌四散。

聲音來源 上海地鐵工作人員：

列車停下來了，很多乘客就從車里面跑出來。

解說：

打架、搶座、甚至大喊，在地鐵里這些居然都會引發恐慌。

市民：

本能跟著跑吧。

市民A：

大家伙一混亂，很多不想混亂的也肯定跟著混亂了。

解說：

日益增加的客運量日漸頻發的地鐵恐慌，不斷升級的安保能否真正給地鐵帶來安全？《新聞1+1》今日關注啊：地鐵里的恐慌！

主持人 董倩：

各位晚上好，歡迎您收看正在直播的《新聞1+1》，那么我們先看一段在今天引起了廣泛關注的一段視頻。

這段視頻非常的短不到十秒鐘，本來地鐵車廂里面有乘客昏倒了，在這種情況下正常的做法是有人上去詢問一下，或者有人去打電話求救，但即便這一切都沒有人做的話，最起碼不應該四周的人都逃竄，但事實是這種場景就發生了。為什么會發生這種不正常的情況呢？我們還是先回到現場來了解一下，這個事情的本身。

解說：

老外暈倒，全車廂人跑光，這個如此吸引眼球的標題，成為了今天媒體轉發的熱點，也成為了公眾議論的重心。有人展開了扶不扶的討論，有的甚至上升到了對國民素質的聲討，而最后一段監控錄像也出現在了媒體上。在8月9日晚上9點34分，坐在地鐵座位上的這名外籍男子慢慢的向右倒，而女乘客立即站起來躲開，這名外籍男子順勢躺倒在地鐵座位上，并隨著地鐵停車的慣性翻滾進而躺倒在地鐵車廂地面上，與此同時周圍的乘客紛紛離開車廂，而最后這趟列車到站前后三節車廂的乘客蜂擁而出，一名男乘客甚至摔倒。

上海地鐵工作人員：

當時我在那邊巡邏，然后列車停下來，很多乘客就從車里面跑出來，然后我就感覺情況有點不對，就跑過來以后，當中有乘客和我說，有個外國人在車廂里面暈倒了。

解說：

那么躺倒的外籍男子后來又怎樣了呢？監控視頻顯示在躺倒不到40秒后，他已經自行走到車廂門口，而此時站臺上的兩名地鐵工作人員也已經趕到車廂內，并和外籍男子進行了交流。

上海地鐵工作人員：

他站著，但是好像臉色不太好，然后我就上去詢問了一下他有什么事情，然后他跟我表示說沒有什么事，然后就坐下來然后就走了。

記者：

他是坐下來跟著車去下一站嗎？

上海地鐵工作人員：

對對對，就是當時那輛車。

解說：

一個如今看來并不嚴重的意外，卻引來的幾節車廂乘客的驚慌。而在今天公眾還看到了上海地鐵公布的另一起相似案例，今年7月18日一趟地鐵車廂內，一名乘客的手機突然冒煙，通過視頻可以看到周圍的乘客也是在短短幾秒內，就從多個車門慌亂逃出，在此過程中也有兩名乘客摔倒。

上海地鐵8號線鞍山新村站值班站長 張蕾：

在這個區域呢，聞到了一股焦味兒，然后此時有乘客向我反映，說可能是因為一位乘客的手機爆炸了，引起的恐慌。

解說：

不僅僅是在上海，今年以來這樣的場景也多次在國內其他地方上演，是什么讓恐慌可以在乘客間迅速蔓延，并且失控。而地鐵管理方又應該如何來應對？

伴隨這個視頻是一開始有媒體報道說這個外國人暈倒之后，他周圍的旅客無一人相助，都倉惶逃散，但事實是，后來上海地鐵運營方說這些逃出車廂的旅客，他們有的是到了站臺上找到站務員求助，從這個信息上說明無一人求助這一點明顯是不準確的，也就是說雖然大家恐慌，但是救人的這個底線還是守住了，但這里我們還是應該要強調一下，媒體在這種情況下那么是不是應該放大這種恐慌中的一種這種冷漠，去加大人與人之間的不負責任。另外在這個視頻大家看了以后，有人就呼吁在這種情況下，人要冷靜。話雖然好說，但是我們設身處地的想一下，在當時那種情景下，每個人都在跑，你能夠保持冷靜嗎？那么說到這一點我們不妨引用一下《烏合之眾》的作者古斯塔夫·勒龐，他的這本書里面曾經說過這樣一段話，在聚集成群的動物中，可以看到這種現象，比如說馬廄里有一匹馬踢它的飼養員，另一匹馬也會起而效尤；幾只羊感到驚恐，很快也會蔓延到整個羊群，在聚集成群的人中間所有情緒也會迅速傳染，這也就解釋了恐慌的突發性。各種觀念、感情、情緒和信念在群眾中都具有病菌一樣強大的傳染力，這是一種十分自然的現象。

也就是說這可能是一個很難抗拒的這么一種蔓延的恐慌的蔓延過程，但是我們今天想討論的是，在這種似乎是自然本能的反應的過程中，我們怎么做才能讓這種本能的恐慌它所引發的這種傷害、損害降到最低。接下去我們就連線上海地鐵運營中心媒體信息部的藍添副經理，藍先生您好，那么上海地鐵方面在遇到這樣的一些突發事件的時候，你們有沒有預案？

上海地鐵運營中心媒體信息部副經理 藍添：

是的，那么這些事情也是的確值得我們重視，我們其實在地鐵上面針對各種故障和突發事件都是有相應的應急預案的，而且這些預案在每一座車站，或者每一個工作，每一個崗位都有詳細的處置流程，同時我們也是和公安、消防等等其他部門，都會是共同的去應對這類突發事件的發生。

董倩：

藍先生另外一個當我們來匯總一下近期媒體的報道，就會發現你看我們舉個例子，從5月12日一直到今天，到今天我們關注這件事情，應該說在不長的幾個月的時間內，幾乎半個月就發生一次類似這樣的事件，那這是不是也是說明這種情況在逐漸的呈現一種頻發的態勢，那么面對這樣的一種趨勢的話，你們有沒有應對之策？

藍添：

這樣就是其實這個事件是最近非常值得重視，那么這種事情一般就是發生比較突然，對地鐵還有我們乘客應急應對就提出很高的要求，我們會說如果乘客在列車上面發現有人員昏倒這樣的情況，怎么樣去處置是恰當的，首先我們說是撥打120，保持一個信息的溝通。或者與地鐵服務熱線告知情況，然后就是看好病人，這樣的話就是能夠首先避免其他的人員推搡摔倒。

董倩：

藍先生您在說的是你們希望這種發生這種情況的時候，乘客應當做什么？我的問題是發生這種情況的時候，你們做什么有沒有預案？

藍添：

有預案的，就是我們在接到乘客這樣的信息匯報的時候，我們的車站工作人員會及時到達列車上，到達事發的地點去進行處置，同時我們的車站得知這樣的一個突發情況的話會進行一個廣播的告知，同時也會在廣播里面會向乘客提醒不要驚慌這樣的一個引導。

董倩：

好，非常感謝藍添先生，那么每一次在地鐵發生這樣的恐慌的時候，無疑會給地鐵運營方會增加非常大的壓力，但是從另外一方面去看的話這種壓力未見得不是一件好事，因為這種壓力會讓地鐵運營方時刻處在一種警覺的狀態，他要四面的去提防這種危險和突發事件有可能來自哪里？那么接下去我們就關注一個心理層面的問題，為什么一點點小事情就會引發這么多的乘客這么大的恐慌呢？我們繼續關注。

解說：

跑，匆忙的跑，慌亂的跑，在全國各地的地鐵里我們越來越頻繁的能看到這樣的場景，而對于為什么跑，也許這些奔跑中的人們當時并不真的了解。在兩個月前北京和廣州連續發生的兩起地鐵乘客恐慌事件幾乎就演變成了踩踏事件。這是今年6月5日下午6點20分左右，北京地鐵國貿站，在經歷過一場乘客恐慌事件后留下的場景，一位親歷者事后在他的微博上記錄下了當時的情況：我剛下車，一群人呼啦往下跑，我也是被人流踉蹌擠退，兩分鐘后等混亂平息，我走上換乘通道，一地的鞋、耳機、錢、實物、還有擠傷的婦女，顫顫巍巍我邁過這些被擠掉的物品，手心狂抖，軌道安全迫在眉睫。

解說：

就在當晚，北京市公安局通過官方微博對此事做出了回應，原來事件的起因是有乘客發生糾紛，引發不明情況的乘客逆向奔跑，從而形成了現場的混亂，而這次事件也造成了兩名乘客在奔跑中輕微擦傷。而就在兩天后，6月7日廣州地鐵又發生了一起造成六名乘客受傷入院的踩踏事件。

受傷老人：

(乘客)就像潮水一樣涌過來，后面有很多乘客都摔倒了，我怕有人從我身上踩過去，我抓住扶手立即爬起來，場面好恐怖，我從來就沒有碰到這樣的事。

解說：

而這起發生在廣州地鐵梅花園站踩踏事件的起因，只是在車廂內有一名乘客突然暈倒，但這卻被不明情況的乘客瞬間誤傳成了有炸彈。

受傷者 周先生：

因為聽到有人說砍人了，有炸彈，誰都怕啊。

記者：

那接下來呢？

周先生：

接著就跑，逃命。

解說：

如今正有越來越多的城市開通地鐵，而地鐵也成為了一些城市里最主要的公共交通工具，但是這些地鐵上的每一位乘客在面對突發事件時是否都已經準備好了呢？

記者：

突然遇到了突發事件您第一反應是什么？

市民B：

咱們都抄家伙上唄。

市民C：

跑啊。

記者：

怎么跑？往哪跑？

市民C：

往樓上跑唄。

市民：

不太清楚，沒太遇到過那樣的情況。真要遇到那種情況應該還是會跑吧，應該。

市民D：

沒有，我覺得現在對這些還是，城市的普及還是挺少的，應該多加強這些普及。

市民E：

這還真沒想過，應該是有人會組織疏散吧，就是聽疏散的人的安排吧。但是在那種情況下可能都找不到疏散的人。

市民F：

地鐵的各個管道設計應該更人性化一點，比如說不要做商業廣告太多了，應該跟那個疏散或者有一些大眾的有意義的多做一點。

董倩：

我們通過街采的結果可以看到群眾的反應基本上是兩方面，一方面一種就是沒有想過這個問題，那么另一些人就是即便是想過，也是遵從自己的下意識就是跑，那么接下去我們就分析一下，到底是什么原因可以引發人們的這種恐慌的心理呢？今天我們舉出來的是一種有人暈倒了可以引發，那么以前我們看到打架可以引發，大喊大叫可以引發，搶座可以引發，打翻飲料也可以引發。那么在打翻飲料這一點要稍作解釋，那么就在不久之前上海地鐵上有人拿著一杯楊梅汁，楊梅汁打翻了，因為楊梅汁是紅色的，所以有人就認為在地鐵車廂上發生了血案，于是就引發了人們的四散逃竄。那么遇到一些危機事件，人們有一些反應這是正常的，但是由于這種就是如此微小的事情就引發人們的四散逃竄，這種反應明顯就不正常，那接下去我們就要連線一位專家，中國人民公安大學的王大偉教授，王教授您怎么看待公眾的這種面對微小的事件做出來的這種反應，我們可以管它叫做過激反應嗎？

中國人民公安大學教授 王大偉：

對，近期這種突發事件不是一起，兩起了，公眾的防范意識有所警惕，這個也是可以理解的。但是在這個階段恐慌的心理也有所上升，它具體表現的就是一有風吹草動，就把這個信息放大，然后就盲目的奔跑，這個特別容易產生擁擠、擦傷或者踩踏事件，它的后果是十分嚴重的，那么他的心理可以有兩個，一個就是從重心理，大家跑我也跑，第二個主要是恐怖心理，所以我認為我們要有一個正確的應對地鐵恐怖的意識。

董倩：

王教授我打斷您一下，就是我們現在很想知道為什么一點點事情，就會讓人們感到恐懼然后跑，這是什么原因？

王大偉：

這個一個就是我們說的從重心理，一看大家都跑所以我也跟著跑。

董倩：

那您說第一個人為什么會跑呢？

王大偉：

第一個他呢，我們說最近的這種突發事件時有發生的，所以大家可能有一種防范心理，這也是正確的，但是防范心理的一個次生的，原生的東西就是恐怖心理的不斷的放大和增長，這一點也是應該引起我們重視的。

那么就像我們記者在街采的過程中，絕大多數人在面對這個問題就假如你身臨其境你會怎么辦？絕大多數人可能本能的反應就是跑，能跑多快跑多快，您覺得在這種情況下是不是三十六計跑為上？

王大偉：

這個我們說首先要有一個應對恐怖的個人預案，首先我們說眼見為實，保持警惕這是非常正確的，但是也不要被錯誤信息誤導，要保持一個獨立的判斷能力，千萬不要盲從侮辱人流，如果你一旦侮辱人流以后，就可能造成嚴重的擦傷或者踩踏的后果，所以我們說老人、婦女、兒童那可以第一時間是逃生，但是軍人、警察這應該就應該是去斗爭，然后去幫助別人疏散，這里面一個核心的問題就是我們要判斷這個所謂的恐怖信息到底是真是假，那么這應該有一套個人的預案，所以這方面我們的宣傳和教育是非常重要的。

董倩：

好，非常感謝王教授。我們看一方面我們在發生地鐵里面的緊急事件的時候，我們希望地鐵的運營方有一套應對措施，但是另外一方面同等重要的，在這種危機的情況下，公民是不是也應當樹立起一種公共的安全意識，另外還有一點就是這種科學的，一種科學的本能去應對這樣的一種局面，值得慶幸的是一次一次的恐慌應該說都是虛驚一場，但隨著一次一次的恐慌的發生，人們本能的又出來一個問題，當狼真的來了的時候，我們還能夠化險為夷嗎？我們繼續關注。

解說：

日均客運量一千萬成常態，這讓北京擁有了全世界最繁忙的地鐵，而在這巨大的客運量背后，乘客安全與客運效率似乎成了北京地鐵不得不面對的雙選題。

本臺記者 周曉月：

這里是建國門地鐵站，現在是晚上的6點鐘，正好是晚高峰的時間，這個建國門地鐵站也是北京實行人物同檢的六個試點地鐵站之一，那么我們今天就來體驗一下人物同檢的時候，這個進戰需要多長時間。

解說：

這是今年3月10日起北京多個地鐵站開始試行的人物同檢措施，這樣的措施就地鐵安保而言無疑會更加安全，但損失的也的確是每位乘客的時間。

周曉月：

我已經安檢完了，現在用時9分35秒，也就是將近10分鐘的時間，我想這個時間對于上班族來說，在早晚高峰的時候肯定是比較珍貴的。

我看您剛才看這隊伍有點長，您有點著急了是吧？

乘客：

對，以前沒有這么長，以前就是一半吧。

北京建國門地鐵站站區書記 王殷：

肯定會抱怨的，因為耽誤時間了嘛。這個也是為了乘客自身的，乘客乘車安全的著想。

解說：

增加人身安檢后，地鐵站點的人均安檢時間要增加十幾、二十秒，好在長時間的等待雖讓乘客有些著急，但多少都能表示理解。

乘客A：

安檢是最重要的。

記者：

就是您愿意多等這十分鐘？

乘客A：

可以。對，安全，只要能保證安全。

解說：

而在北京地鐵安保的升級強化背后，實際上是北京市已首次將地鐵運營安全保障上升到了法律層面。今年2月份北京市針對軌道安全交通條例公開向社會征求意見，草案中既有對乘客行為的約束，也有對突發事件的應急管理，更明確的16種危害軌道交通運營安全的行為和處罰措施。

而在廣州今年7月的全市地鐵線網總客運量也突破了每月兩億人次，創造了歷史新高。但在新高之下也伴生了廣州地鐵今年的一連串乘客恐慌事件，于是從7月下旬起，廣州九條地鐵線路開始配備70多名安全員每天隨車上崗，一名安全員告訴記者，在上崗前他們都要經過防恐等相關知識的培訓，一般不會隨列車走完全程，只會在發生騷亂時，及時對事件進行處理。

地鐵乘客：

畢竟都一直在觀察我們的行為，如果有那種有危險的情況，肯定會有點用的。

解說：

但乘客的疑問是一列地鐵普遍有六節以上的車廂，一名安全員夠用嗎？實際上在本月廣州地鐵再次宣布，將加大地鐵站安保力量投入，有60名安全人員專職進入重點車站，同時總共1550名的安保人員也將積極配合公安民警開展反恐工作，此外全線網還投放了815個燈箱，2718個列車看板，712個出入口梯牌以加大安全乘車的社會宣傳力度，面對日益膨脹的客運量，各地地鐵的安保都在不斷升級，但這樣的強化過后未來是否就能應對地鐵里的各種安全危機，尚待時間考驗。

董倩：

通過剛才的短片可以從這個視覺上看到北上廣每天的地鐵運營的壓力有多大，那么接下去我們用數字了解一下，北上廣地鐵人均的客流量，北京850萬人次，上海800萬人次，廣州650萬人次，這樣一個海量的人流量，安全是無比重要的。那么近年來比如說上海就出臺了這個地鐵安全乘地鐵的幾要素，那么剛才我們連線的王大偉教授也在2008年的時候，就編寫過公民防范恐怖襲擊手冊，里面也提到過在地鐵里人們應該如何應對一些突發事件，那么條文都有了，那么接下去我們關注的就是怎么能讓這種科學的，非常有理智的這種應對方法變成人們的本能。接下去我們繼續連線王教授，王教授當你寫這個幾年前您寫地鐵里面如何應對突發事件的時候，您有沒有想到希望能夠把這些東西變成人們的本能，而不是把跑變成人們的本能。

王大偉：

對，您說的對。當時我們在寫這個的時候，我們是除了加強地鐵安保，還有技防措施之外，我們認為最重要的還是新防，所有的新防就是要有一些個軟件的建設和預案的建設。比如從地鐵來說，它應該完備逃生的路線這些個標識，還應該有一些個警語，就是有操作性的話，教老百姓到底應該怎么弄，比如說怎么跑，往哪跑等等。但是地鐵本身也應該組織一些個員工的面對突發事件的演習和培訓，是不是公民也可以，乘客也可以組織逃生演習呢？這個我們也可以提出來，但是更重要的，我們說產生這些犯罪的根源是在社會，應對這些突發事件的主力軍是人民群眾，因此編寫一個宣傳手冊教老百姓怎么面對這些突發事件，怎么養成一種防范意識和一種技能這是非常重要的。

董倩：

非常感謝王教授。今天我們關注這樣的一個視頻，其實我們是想引發這樣的一種思索，一方面地鐵因為我們剛才看到有很大的人流量，在這樣的情況下地鐵的安檢在升級。另外一方面同樣重要的，就是乘坐地鐵人的這種安全意識也應該同樣升級，兩把鎖同樣進行這樣才有雙保險。