海口“黑車”雇人強(qiáng)拉客 交通部門稱很難查處(圖)

“拉客仔”拉一個(gè)客

可賺5元“拉客費(fèi)”

業(yè)內(nèi)人士

據(jù)了解，對“黑車”的查處，讓執(zhí)法人員“頭疼”不已。“查處‘黑車’非常困難，發(fā)現(xiàn)‘黑車’營運(yùn)，還沒等執(zhí)法人員上前，‘黑車’司機(jī)一旦察覺就迅速開車跑了，給道路上行駛的其他車輛和車內(nèi)乘客的安全都帶來威脅。”海口交通港航綜合執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在對“黑車”的查處過程中，取證非常困難。“在調(diào)查取證時(shí)，多數(shù)乘客面對執(zhí)法人員的詢問并不配合。”其次，處罰也很難落實(shí)。據(jù)介紹，在查處“黑車”的非法營運(yùn)行為后，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，處罰金額為10000-30000元之間，由于處罰金額較大，“黑車”營運(yùn)人員為了逃避處罰，會出現(xiàn)暴力抗法，甚至威脅報(bào)復(fù)執(zhí)法人員現(xiàn)象。另一方面，“黑車”違法成本低也是黑車泛濫、久治不根除的重要原因之一。“現(xiàn)在我們停車場還放著大量查處的‘黑車’，他們寧愿不要車，也不愿繳納上萬元的罰款。”據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，面對被查處后的“黑車”，這些“經(jīng)營者”多選擇再去購買一輛較便宜的二手車經(jīng)營，也不會去繳納罰款。另外，“黑車”屢禁不止與一定的市場需求有關(guān)，部分乘客認(rèn)為乘坐“黑車”較方便，特別是旅客高峰期，一些乘客為圖方便而選擇乘坐“黑車”。“一些乘客并沒有考慮車輛安全性能、駕駛員資質(zhì)等基本安全問題，如果‘黑車’發(fā)生了交通事故或其他問題，乘客的權(quán)益將受到損害，那時(shí)想維權(quán)就難了。”

業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)優(yōu)化班線車線路，乘客在選擇乘車時(shí)，應(yīng)從更深層次考慮，為自身安全出發(fā)，不給“黑車”生存的空間。而作為執(zhí)法部門，應(yīng)加大查處力度，將執(zhí)法行動(dòng)常態(tài)化，對“黑車”常抓不懈，營造安全舒適的交通環(huán)境。

打擊查處“黑車”

乘客經(jīng)常不配合

交通部門

記者調(diào)查

快餐店老板“兼職”拉客

姜師傅介紹，長期以來，有很多“黑車”盤踞在椰海大道候客、拉客。有的“黑車”司機(jī)與附近快餐店的老板合作，讓快餐店老板幫其拉客或電話聯(lián)系客人。只要有客人，“黑車”司機(jī)就開車前來接應(yīng)。

8月24日11時(shí)左右，記者在椰海大道一帶走訪發(fā)現(xiàn)，有數(shù)輛私家車盤踞在此。在一家快餐店門口，幾名中年男子正圍坐著，見記者走近，幾名男子圍過來問是否去屯昌。記者問去屯昌多少錢。其中一名男子稱40元，車內(nèi)有空調(diào)。記者又詢問是什么車型，坐多少人。該男子稱是東風(fēng)日產(chǎn)轎車，坐4名乘客，滿員就走。隨后記者以有朋友來接為由離開了。

記者在椰海大道附近的金福路走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，周邊一些快餐店老板給“黑車”介紹生意或幫忙拉客。昨日11時(shí)40分左右，在金福路一家快餐店門口，記者詢問去海榆中線的車在哪里坐。該店老板竟問記者去哪里，他可直接電話叫私家車來。記者說要去屯昌，該老板立即撥打了一個(gè)電話，隨后，該老板稱去屯昌40元，可直接送到目的地。記者聽后，立即找借口離開了。