海口“黑車”雇人強拉客 交通部門稱很難查處(圖)

“在海口汽車東站、南站一帶，‘黑車’太猖獗了，有的‘黑車’為搶客漠視交通安全！”日前，有班線車司機向本報反映海口“黑車”搶客亂象。記者暗訪海口汽車東站、南站及部分路段發現，“黑車”搶客險象環生。一班線司機稱經常與“黑車”司機過招：部分“黑車”超車搶客存在嚴重的道路交通安全隱患。海口“黑車”為何屢禁不止？記者近日對此展開調查。

在南站旁候客的“黑車”

“拉客仔”在南站旁活動

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客車司機

“黑車”超車搶客，存在安全隱患

姜師傅是海口一名老司機，平時駕駛海口至屯昌等地班線客車。姜師傅稱，他每日都會遇見很多“黑車”。“‘黑車’非常猖獗，班線車司機根本無法與‘黑車’司機較量，所以只能讓著。”

姜師傅說，“黑車”不但擾亂正常的客營秩序，還經常引發交通事故，部分“拉客仔”之間為爭奪地盤或客源甚至引發流血案件。雖然有關部門經常查處，但“黑車”屢禁不止。姜師傅介紹，據他和其他班線車司機交流發現，以海口跑海榆中線的“黑車”為例，數量多達100余臺，主要盤踞在南站周邊，有時則在紅城湖路、椰海大道一帶非法拉客。8月24日中午，姜師傅開車帶記者從南站出發，沿著南海大道、紅城湖路、朱云路等路段，果然看到多輛“黑車”在路邊候客。

在南海大道明光國際公交站，一輛黑色日產轎車打著雙閃停放在公交站牌前，記者從后面看到，該車副駕駛位置，一名男子探頭出來與車站等車的一對夫妻交談，最后這對夫妻搖搖頭，擺擺手，示意讓其走開。姜師傅稱，這輛車就是“黑車”。

“有的‘黑車’司機看到班線車后立即追趕，并超車到前面搶客。”姜師傅介紹，一些“黑車”為了爭搶班線車的客源，超車時漠視安全，存在嚴重的道路交通安全隱患。他只要看到搶客的“黑車”都會小心翼翼地避讓。

一名不愿透露姓名的班線車司機介紹，“黑車”司機公然在車站旁或市區主干道招攬乘客，并不是單獨行動，“黑車”經營普遍有一條互相“幫襯”的利益鏈條。在這條“黑色”利益鏈條上，利益如何分配呢？該班線車司機說，在“黑車”利益鏈上，除了司機或車主外，還有一個分工較為明確的“組織”：沿線路段分布“線人”，多是以老鄉為主，經營快餐店、小賣部等，“兼職”拉客，一方面盯住執法人員，通風報信；“拉客仔”則盤踞在車站拉客。“線人”和“拉客仔”都會從一名乘客付出的車票錢上分得一杯羹，“拉客仔”每拉一名乘客可獲得5元“拉客費”。“有執法人員出現時，‘線人’會立即打電話給司機或‘拉客仔’，與執法人員周旋。”

“拉客仔”拉一個客

可賺5元“拉客費”

業內人士

據了解，對“黑車”的查處，讓執法人員“頭疼”不已。“查處‘黑車’非常困難，發現‘黑車’營運，還沒等執法人員上前，‘黑車’司機一旦察覺就迅速開車跑了，給道路上行駛的其他車輛和車內乘客的安全都帶來威脅。”海口交通港航綜合執法支隊相關負責人介紹，在對“黑車”的查處過程中，取證非常困難。“在調查取證時，多數乘客面對執法人員的詢問并不配合。”其次，處罰也很難落實。據介紹，在查處“黑車”的非法營運行為后，根據相關法律法規，處罰金額為10000-30000元之間，由于處罰金額較大，“黑車”營運人員為了逃避處罰，會出現暴力抗法，甚至威脅報復執法人員現象。另一方面，“黑車”違法成本低也是黑車泛濫、久治不根除的重要原因之一。“現在我們停車場還放著大量查處的‘黑車’，他們寧愿不要車，也不愿繳納上萬元的罰款。”據該負責人透露，面對被查處后的“黑車”，這些“經營者”多選擇再去購買一輛較便宜的二手車經營，也不會去繳納罰款。另外，“黑車”屢禁不止與一定的市場需求有關，部分乘客認為乘坐“黑車”較方便，特別是旅客高峰期，一些乘客為圖方便而選擇乘坐“黑車”。“一些乘客并沒有考慮車輛安全性能、駕駛員資質等基本安全問題，如果‘黑車’發生了交通事故或其他問題，乘客的權益將受到損害，那時想維權就難了。”

業內人士呼吁，應優化班線車線路，乘客在選擇乘車時，應從更深層次考慮，為自身安全出發，不給“黑車”生存的空間。而作為執法部門，應加大查處力度，將執法行動常態化，對“黑車”常抓不懈，營造安全舒適的交通環境。

打擊查處“黑車”

乘客經常不配合

交通部門

記者調查

快餐店老板“兼職”拉客

姜師傅介紹，長期以來，有很多“黑車”盤踞在椰海大道候客、拉客。有的“黑車”司機與附近快餐店的老板合作，讓快餐店老板幫其拉客或電話聯系客人。只要有客人，“黑車”司機就開車前來接應。

8月24日11時左右，記者在椰海大道一帶走訪發現，有數輛私家車盤踞在此。在一家快餐店門口，幾名中年男子正圍坐著，見記者走近，幾名男子圍過來問是否去屯昌。記者問去屯昌多少錢。其中一名男子稱40元，車內有空調。記者又詢問是什么車型，坐多少人。該男子稱是東風日產轎車，坐4名乘客，滿員就走。隨后記者以有朋友來接為由離開了。

記者在椰海大道附近的金福路走訪時發現，周邊一些快餐店老板給“黑車”介紹生意或幫忙拉客。昨日11時40分左右，在金福路一家快餐店門口，記者詢問去海榆中線的車在哪里坐。該店老板竟問記者去哪里，他可直接電話叫私家車來。記者說要去屯昌，該老板立即撥打了一個電話，隨后，該老板稱去屯昌40元，可直接送到目的地。記者聽后，立即找借口離開了。

有的“拉客仔”強行拉客

8月24日上午，記者來到海口汽車南站對面的公交車站處采訪。在人行道上，有一名年輕男子在不斷詢問過路的人和剛下公交車的乘客，問是否需要坐車去永發鎮。記者看到，大多數過路的人都不理他，也有人面對不斷詢問搖著頭走開。男子似乎不放棄，只要有人路過他都會詢問。

記者隨后向該男子靠近。該男子問記者：“走不走？去永發。”他告訴記者去永發每個人20元，私家小轎車搭載4個人，半個小時就能到。記者詢問去不去永興鎮。該男子稱不到永興，但是20元可以送到永興鎮的高速路出口處。這時一名女子走過來，說要去永興鎮可以選擇包車，100元錢包送到。男子見記者猶豫又說：“你一個人就算80元吧，要不你等我再拉個人，每個人50元就可以走。”

記者向他們表示有點貴，又詢問是否有公交車到永興鎮。“這個地方沒有，坐小車去，二三十塊錢到那里也不貴，又不用等。”隨后記者以到車站里去看看為由脫身。記者從汽車南站的售票窗口了解到，南站去永興鎮的中巴車票價為5元，到永發鎮為11元。記者采訪時，一些路過的乘客表示，有的“拉客仔”強行拉客，拉著乘客的行李不松手，著實招人厭煩。

“去不去瓊海？馬上就走”，記者剛過馬路準備要進入車站，就有人過來詢問要不要乘坐私家車去瓊海。拉客的男子說去瓊海一個人要30元，只比車站貴2元，“中午去瓊海的車半個多小時才有一趟，買了票要等很久的，你坐我車很快就走，而且速度要比車站的車快得多。”記者詢問該男子的車停在哪，該男子稱車就停在附近，就是捎帶幾個人到瓊海，想坐車的話就走。

記者調查發現，部分“拉客仔”為爭搶乘客互不相讓，見到乘客模樣的就立即上前詢問，而不同的“拉客仔”會互相排擠。

一“黑車”差點撞到行人

8月24日上午11時，在海口汽車南站進站口處，幾名男子站在路邊拉客。記者在他們附近稍作停留，他們馬上走過來問記者去哪，要不要坐小車。他們指著路邊一輛海口牌照的黑色轎車說去萬寧50元一個人。記者詢問這輛車能搭載幾個人，多久能到萬寧。拉客的男子說搭載4名乘客，后排坐3個，有空調，也很寬敞。記者提出去車站里看一下去萬寧的快車多少錢。一男子馬上告訴記者快車46元一個人。“坐我們的車一個半小時就到，你坐快車至少得兩個半小時，還不算排隊買票、等車的時間。”該男子說他們的車全程跑高速，已經有兩個人在等了，算上記者再等一人就能馬上發車。

在南站出站口處同樣有幾名男子在拉客，拉客的男子將記者帶到路旁的一輛海口牌照黑色比亞迪轎車旁，該車里已經坐了兩名男子，“50元一人，算上你，只差一個人了，我去拉個人，馬上就走。”

記者在詢問后又返回到進站口拉客的地方。記者發現，為了趕在班線車出發前搶客，一輛“黑車”突然啟動，朝南海大道一側方向開去，兩名行人見狀趕緊避讓，差點被撞到。過了一會，該“黑車”之前停的位置駛來了一輛灰色私家車。記者問拉客的男子去瓊海要多少錢。拉客的男子說去瓊海也要50元。“為什么瓊海比萬寧近也要50元？”拉客男子稱因為他們的車是去萬寧的，如果收少了就根本賺不到錢，“里邊已經有一個去瓊海的，也是收50元，要不你坐到萬寧也行，如果是趕時間的話你就上車，你可以坐在副駕駛的位置。”

記者隨后從汽車南站售票窗口了解，該站到萬寧的海汽票價為每人40元，到瓊海28元，發車間隔有20分鐘，也有半小時，不同班次的間隔時間不同。

記者 張瑜 見習記者 惠雄飛 文/圖