進口車4s店工作人員稱賣車賠錢 靠維修保養賺錢

記者：從天津港過來吧。

奔馳4s店銷售人員：全都是從天津港過來的。

記者：國外說這車也就是30萬人民幣到50萬人民幣。

奔馳4s店銷售人員：美金

記者：人民幣折合下來。

奔馳4s店銷售人員：差不多吧。

記者：這個價是廠家給的？

奔馳4s店銷售人員：廠家給的，這個價咱不能自己報。

4S店銷售人員的解釋，在中國汽車維修行業協會得到了證實。副秘書長蓋方告訴我們， 4s店里進口汽車的售價，就是由汽車生產廠家直接制定的。因為廠家壟斷著汽車銷售市場的定價權。

中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方：車廠是主導，因為它的授權，它的這個叫汽車的這個上面資源的這個渠道都是它所控制，所以從表面上看確實是一個充分競爭的市場，但實際上它的這種叫有一定的背后的這些有些的壟斷性。這是我們銷售渠道的壟斷性。

蓋方說，國內的汽車4s店都是由廠家授權經營的，他們沒有汽車定價權。昂貴的車價，4S店既然是銷售方，那是不是會賺很多錢呢？這個答案更是出乎我們的意料。

寶馬4s店銷售人員：希望咱們賠得少一點。這個不是希望掙您錢，只是希望我們賠得少一點。真的賠

記者：寶馬店說我們賠錢賣。

奔馳4s店銷售人員：沒錯。

記者：你們也是嗎？

奔馳4s店銷售人員：我們也是相當于賠錢賣，進口的像尤其是一些大公司，我們幾乎都屬于賠錢銷售。

進口車賣得如此之貴，4S店卻賺不到錢，錢都被進口車生產企業賺走了。我們來看一組數字：2005年以來，我國進口汽車銷量年增長率都超過兩位數，2010年達到80多萬輛，2011年突破百萬，2013年更是達到117.1萬輛。假設每輛進口車在總經銷環節的平均利潤為10萬元，這也就意味著近幾年每年進口車都可在中國市場獲取1000億元以上的利潤。而做為全球最大的汽車生產國的中國，自己的汽車產業日子過得卻并不好。2013年中國24家汽車上市公司，包括乘用車、大客車和貨車生產商在內，凈利潤只有490多億元。剛才我們看到4S店賣車賺不到錢，那么它們又靠什么來賺錢呢？