空難背后之業界洗牌：航空業走到十字路口(圖)

事故背后的人為因素

航空業受到的質疑聲不絕于耳，但數據顯示，整個行業實際正處在最安全時期。美國有線電視新聞網(CNN)指出，世界航空死亡人數及重大墜機事件幾十年來一直呈下降趨勢。

有分析稱，近期的空難事故率看上去好像不多見，但實際上歷史上也曾有過短時間內多次發生空難的紀錄。專家表示，北半球很多國家在七、八月正值運輸高峰期，量大加上天氣復雜，空難發生的可能性也隨之增加。

真正造成人們恐慌的，還是一些特殊情況背后的人為因素，被置于輿論漩渦中心的，無疑是MH17在俄烏邊境墜毀的事件。9月9日，各方關注的馬航墜機初步報告終于出爐。荷蘭方面公布的這份長報告顯示，客機因在飛行途中遭“高能物體”擊中而墜毀。根據駕駛艙錄音記錄，沒有跡象顯示客機當時發生了技術故障或是緊急情況。

美聯社稱，荷蘭公布的初步報告雖然未指明MH17系遭導彈擊落，但其發現卻是指向了這一結論。一架沒有任何殺傷力的民用飛機在戰區疑似被擊落，事故本身就是一場本應該避免的悲劇。

分析人士則稱，今年航空事故看似高發，都是偶然性的，沒有必然聯系。但空難頻現，必須讓民航安全敲響警鐘。回溯這幾起事故的經過，能發現事故都有共同的原因，那就是在安全問題上防范不夠、預計不足。

國際民航組織已商討解決航空安全與安保問題的計劃，尤其對類似戰區國際航線等問題做出明確表態，要求相關當局注意國際規則，確保民用航空器的安全。

飛行安全標準不容忽視

雖然總體上來說，空中安全狀況可能并未惡化，但由于今年飛機失事頻發造成嚴重的社會影響，暴露出航空業技術和管理方面的漏洞，航空業的重大改革或許勢在必行。

MH370這一史無前例的失蹤案件，令世界明白即使在科技發達的21世紀，人類的技術仍然無法避免飛機的失蹤，從這個例子來看，甚至事故發生后，半年內連一塊機體殘骸也找不到。這是很多人無法理解的。目前，有關監管機構已經就飛機追蹤系統提出建議，但成本等因素依然是各方需要跨過的重要門坎。

而另一起馬航的事故，又引發人們對于航空管制的關注。MH17失事前，并未收到警告消息，飛行員也未偏離批準的航道。但人們發現，當某個國家因戰事無法管制其領空時，將極大威脅民用飛機的安全。而戰事本身，也為民航安全增添了相當濃重的不穩定色彩。有人呼吁，當上述情況發生時，國際社會應當介入，為航空公司提供“中立資訊”，有效避開危險。

不僅如此，還有一些長期存在并久未解決的問題。比如支線航空的安全隱患、飛行員操作經驗不足、飛機技術帶來的風險等，都有可能在細節上引發嚴重問題，需要航空從業者好好反思做出改變，為安全出行提供保障。

而對于個人而言，理性配合航空公司，理解專業人員的建議，這既是尊重安全飛行標準，也是推動航空業更好發展的前提。(完)