人民日報：部分公務人員用公車接送孩子上街買菜

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一部排氣量為2.3L、價格為21.38萬元的排量超標車，在填報公務用車登記表時卻將該車排量2.3L填報為2.0L，謊報車輛排氣量。不久前，中國貿促會濱州支會黨組書記、會長、濱州市商務局黨委委員、副局長彭東因違規配備使用公車問題被給予黨內嚴重警告處分。

公務用車實行實物配給方式本是為了保障正常的公務出行，但多年來超編制、超標準配備等“車輪上”的鋪張浪費問題嚴重，車輛配備范圍過大、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出，飽受群眾詬病。

教育實踐活動中，中央黨的群眾路線教育實踐活動領導小組辦公室下發《關于開展“四風”突出問題專項整治和加強制度建設的通知》，要求對超標配備公車等問題進行專項整治。此外，本輪公車改革也為公車專項治理提供了助力，去年11月，中辦、國辦印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》(以下簡稱《條例》)，對公車管理和改革作出了規定；今年7月，中辦、國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(以下簡稱《意見》)，改革公務用車制度，規范公務用車運行管理。

公車耗費成本數額驚人

自稱“用車還算節省”的湖南一位縣長算過一筆賬：每年行駛兩萬多公里，油費和過路費相加3萬多元，司機全年工資約2萬元，再加上維修保養費用等，全年下來一輛公車需6萬—7萬元。

除去車輛購置，每輛公車每年還需耗費數萬元的運行成本，長年累積下來數額驚人，有的地方甚至可以用“屁股底下坐著一套房”來形容每輛公車的花費。據財政部統計，2013年中央本級“三公”經費支出71.54億元，其中，公務用車購置及運行費42.53億元，雖比2012年的44.32億元有所下降，但仍占到“三公”經費支出的近六成，是公務接待費用總和的3倍多。

中央黨校教授高新民指出，車輛運行管理成本高不說，公車配置范圍還過大。部分地區縣處級甚至科級干部也有固定用車，有些地區的主要領導一人甚至配2臺專車。

此外，有些人甚至把公車當成了“私有”物品，開車外出旅游、接送孩子上學，甚至上街買個菜都開著公車。相關調研報告顯示，公車使用有三個“1/3”：辦公事占1/3、領導干部及其親屬私用占1/3、司機私用占1/3。

數據是最好的說明。八項規定實施以來至今年7月底，全國查處違反八項規定問題數共51600件，其中違規配備使用公車問題10485件，位于查處問題的前列。“對超標公車的整治工作已是刻不容緩。”高新民說。