新加坡優(yōu)先發(fā)展公共交通 城市告別交通擁堵
| 2014-09-16 10:46:51??來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) 責(zé)任編輯：林晨 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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道路電子收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于調(diào)節(jié)不同時(shí)段的車流量起到很顯著的作用，人們可以選擇繞道而行，或者在非高峰時(shí)段駕車，有效減少道路擁堵。還有人選擇在收“過(guò)路費(fèi)”之前找停車場(chǎng)停車，再搭公交上班。此外，新加坡道路的單行線特別多，很多地標(biāo)性建筑看著近，開車卻得繞路。 為解決民眾對(duì)車的追求，政府推出“周末車”，只能周末與晚上用，“擁車證”也便宜不少。如果平時(shí)哪個(gè)白天有急事必須使用，上路前先交30新元。 “新加坡每天發(fā)生多少交通事故？”面對(duì)記者的疑問(wèn)，陸路交通管理局工作人員表示，每天5起左右，由此新加坡街頭早已不見“流動(dòng)崗哨”，甚至交警也銷聲匿跡，更不需要什么交通協(xié)警了。 新加坡大力發(fā)展公共交通，已形成以地鐵和輕軌為主、公交車和出租車為輔助的交通系統(tǒng)，確保每400米或步行5分鐘就能到達(dá)一個(gè)地鐵站或快速公交站。一名新加坡陸路交通管理局負(fù)責(zé)人表示，新加坡準(zhǔn)備在未來(lái)20年，將目前的地鐵網(wǎng)從178公里增加到360公里，足以環(huán)繞新加坡海岸線兩圈，地鐵軌道密度將媲美倫敦。另外，新加坡還通過(guò)“強(qiáng)制為公交讓路計(jì)劃”，給予它們更多的道路、信號(hào)優(yōu)先權(quán)，以提高公交車速，使交通運(yùn)營(yíng)更加通暢。(記者屠麗美） |
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