日本擬向海外推廣新干線技術 以占據競爭優勢

中新網9月18日電 據日本共同社報道，當前，國際上很多國家正積極建造作為大批量運輸手段的高速鐵路。在此背景下，同樣占據技術優勢的日本也開始行動，將著力向海外輸出其新干線系統。

上世紀90年代中國臺灣地區啟動高鐵項目時，日本多家企業聯手向其推介新干線系統，而臺灣1998年決定運行歐式高鐵。

但之后德國發生高鐵脫軌事故，臺灣又遭遇中部大地震。考慮到日本沒有因地震發生乘客傷亡的沖撞及脫軌事故，同為地震多發地區的臺灣決定改用日本新干線技術。據悉，這是迄今為止日本向海外輸出新干線系統的唯一先例。

當前，日本政府助推新干線輸出的趨勢十分明顯。政府和民間攜手開展的國家級項目全面啟動，這也是安倍政府經濟增長戰略的核心之一。

日本國土交通相太田昭宏8月開始進行推介，建議計劃建造的馬來西亞吉隆坡至新加坡高鐵采用日本新干線系統。9月，日方還向印度進行宣傳，希望當地高鐵引進新干線技術。

日本鐵道企業也緊跟推介步伐。4月，東日本、東海、西日本、九州等4家鐵路公司聯合成立了“國際高速鐵道協會”。鐵道相關制造商及大型商社也參與其中。目的是向海外推廣日本的高鐵技術及設備。

該協會相關人士強調：“新干線具有號稱絕對安全的性能。想把新干線系統作為國際標準加以普及。”日本民間也攜手向海外推銷新干線，希望在與歐洲等國的競爭中占據優勢。