國產大客機年底可現全貌 正同步開展機載系統研制

大型客機作為新經濟增長點潛力無限

航空專家認為，中國目前是世界最大的民用航空市場之一，大型客機將是一個潛力無限的新經濟增長點。過去的邏輯是造不如買、買不如租，每年花在采購國外飛機上的支出巨大。作為國產大飛機項目，C919的研制則是要把這種局面倒過來，把錢花在研發、制造中國自己的飛機上，形成獨立自主的研制能力。

據中國商飛資料顯示，截至今年8月，C919已經獲得訂單400架。

作為一款新研制的面向全球市場的新型飛機，C919具備自己的特色，包括新穎的氣動布局，采用低油耗、低噪聲、低排放的新一代發動機，以及先進的綜合航電能力等。整體上，C919飛機則圍繞“更安全、更經濟、更舒適、更環?！焙汀皽p重、減阻、減排”的目標設計，期待在世界民用航空市場上取得商業成功。

姜麗萍透露，在中國商飛總裝制造中心，計劃到2020年具備150架C919大型客機和50架ARJ21—700飛機的年批生產能力。

正同步開展機載系統研制，力爭明年首飛

國產大客機C919承載著幾代中國人的大飛機夢。

作為國產大客機也就是國家大型飛機重大專項中大型客機項目的實施主體，成立于2008年的中國商飛公司采取“主制造商—供應商”模式，堅持“自主設計、國際合作、國際標準”的技術路線，堅持“精湛設計、精細制造、精誠服務、精益求精”的質量方針，研制更加安全、經濟、舒適、環保的C919大型客機。目前，該公司已基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的我國民機產業體系。

據統計，國內共有22個省市、200多家企業、36所高校參與C919大型客機項目，選定了16家國際供應商，促成國際供應商與國內企業組建航電、飛控等機載系統的16家合資企業。C919大型客機機體結構采用了鋁鋰合金、復合材料等先進材料，建立了較為完整的民機材料體系。

與此同時，為了確保國產大飛機的安全可靠，中國商飛在內部發動研制人員思考：“我愿意讓我的家人乘坐我研制的飛機嗎？”

中國商飛工作人員介紹，嚴格遵循國際標準進行適航取證，是C919確保具備國際主流機型安全品質的基礎，同時也是C919走向國際主流市場的必經之路。

據悉，機體結構開始總裝的同時，C919正在同步開展機載系統的研制，計劃今年年底實現全機對接，明年第三季度實現總裝下線，力爭2015年年底首飛。余建斌