中國高鐵“駛出去”形勢樂觀 “中國標準”欲暢行世界

【硬菜】

中國高鐵快速發(fā)展

將引爆裝備制造業(yè)新一輪增長

專家稱，由于高鐵產(chǎn)業(yè)鏈蘊含巨大市場價值，若能順利拿下印度市場，中國的裝備制造業(yè)將迎來新一輪的爆炸式增長

■本報記者 丁 鑫

“目前，高鐵已經(jīng)成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要標志，也是國家領(lǐng)導人力推的高科技產(chǎn)品，中國高鐵在重塑國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)形象、增加科技輸出過程中扮演了關(guān)鍵角色。”中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《證券日報》記者采訪時表示。

9月18日，印度總理莫迪與來訪的中國國家主席習近平會談時表示，歡迎中方參與印度電力建設(shè)和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施升級改造。不僅如此，中印雙方還簽署了鐵路合作備忘錄和行動計劃。

據(jù)悉，印度計劃修建7條連結(jié)主要城市的高鐵。日前，日本國土交通大臣太田昭宏前往印度，與印方商討基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游領(lǐng)域的合作。而據(jù)相關(guān)媒體報道，太田昭宏此次訪問印度的主要任務(wù)是向印方推介日本新干線技術(shù)，并且爭取獲得印度的高鐵建設(shè)訂單。

目前，中國高鐵“走出去”的步伐已經(jīng)呈現(xiàn)出逐步加快的態(tài)勢。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國北車、中國南車兩家企業(yè)今年上半年的出口簽約額總計已達45億美元(約合276.3億元人民幣)以上。業(yè)內(nèi)專家認為，中國高鐵“走出去”給高鐵方面的制造企業(yè)帶來很大的發(fā)展機遇，這不僅體現(xiàn)在數(shù)字上，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟也是中國高鐵“走出去”的關(guān)鍵所在。

中國北車副總裁余衛(wèi)平表示，海外的鐵路新建市場、車輛更新?lián)Q代市場和維修服務(wù)市場均有較大的增長空間。其中，南美、中東歐、俄語地區(qū)的軌道交通裝備進入車輛更新?lián)Q代高峰期，市場潛力巨大。非洲地區(qū)對機車、貨車、普通客車的需求正在逐步增加，這一市場起步較低，市場上升空間較大。

對此，蔡建明表示，由于高鐵產(chǎn)業(yè)鏈蘊含巨大市場價值，技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造、項目規(guī)劃、系統(tǒng)調(diào)控、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)都聚集了不少企業(yè)，若能順利開拓印度市場，則中國的裝備制造業(yè)將迎來新一輪的爆炸式增長。

蔡建明分析稱，中國已經(jīng)掌握全部高鐵核心技術(shù)、核心設(shè)備的研發(fā)制造，并對部分環(huán)節(jié)加以升級改造，使得高鐵項目總施工成本較日本新干線要低，此外，在良好的產(chǎn)業(yè)政策、穩(wěn)健的開放政策等因素影響下，中國高鐵巨頭獲得南亞市場的可能性較大。不過，中國高鐵相關(guān)企業(yè)在市場宣傳、設(shè)備維護、系統(tǒng)集成等細節(jié)性工作方面還需要提升。

【開胃菜】

中國高鐵走出去需要合作共贏

■沐 籽

自2013年以來，中國國務(wù)院總理李克強在出訪英國、羅馬尼亞、泰國、埃塞俄比亞等國家時多次提及高鐵項目。今年夏天，中國承建的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期工程順利通車，這是中國高鐵在海外“零”的突破。

目前，連接新加坡和馬來西亞的高鐵項目預計將在明年招標。如果包括印度和泰國等正在規(guī)劃中的高鐵計劃，東南亞國家的高鐵總里程將達到1萬公里。這對于中國高鐵建設(shè)方面的相關(guān)企業(yè)來說，無異于一塊“大肥肉”，人人都想從中分得一杯羹，作為可以和中國高鐵分庭抗禮的日本新干線，自然也不甘落后。據(jù)悉，曾有日本專家建議“即使零元中標，也應(yīng)該拿下高鐵訂單。”

與日本新干線相比，中國高鐵造價相對沒有那么昂貴，雖然種種分析都認為中國高鐵獲得訂單的概率更大，但是若想獲得海外市場，中國高鐵還需要掌握更多具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，同時，最重要的是合作共贏。

2011年1月份，土耳其機車項目招標，中國南車、中國北車互相壓價，中國北車以幾乎沒有利潤的價格投標，但最終訂單被一家韓國公司搶走。2013年1月份，中國南車、中國北車前往阿根廷參加其電動車組采購招標。在中國北車已經(jīng)率先中標的情況下，中國南車給出了一個每輛車127萬美元的報價——當時其他公司平均報價為每輛車200萬美元。如此看來，如何實現(xiàn)合作共贏是中國高鐵“走出去”面臨的重要問題。

在基建領(lǐng)域，中鐵、中鐵建兩家中國最大的鐵路基建巨頭也有非良性競爭現(xiàn)象，并且中鐵、中鐵建自身旗下的各局也曾出現(xiàn)在海外市場上過度競爭的現(xiàn)象。

所以，中國高鐵要想在海外市場提升競爭力，不僅要盡快掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，更重要的是要學會合作，然后實現(xiàn)共贏，畢竟“走出去”不是一個零和博弈行為。