“十一”長假啟動返程模式 旅游貿易逆差達千億

據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天(6日)已經是國慶長假的倒數第二天了，從今天開始，全國各個旅游目的地開始迎來返程客流高峰。在海南省，相關部門已經提示游客，自駕旅客須提前規劃返程時間，避免出現集中擁堵。

其實從昨天開始，海南就陸續的有部分外地游客開始返程。數據顯示，昨天三亞鳳凰機場和海口美蘭機場的旅客出島量達到37000人，與進島的旅客基本持平，海口美蘭機場今天早上5點，就已經迎來了旅客出島的高峰，以前這個時候機場上基本沒人，但是現在機場人山人海，為了保證旅客暢通的進出島，國慶黃金周，海口美蘭機場總共增加了500架次以上的航班、三亞鳳凰機場也增加了280架次以上的航班。今明兩天大量的自駕旅客也將通過海口秀英港返回。海南省交警總隊發布提示，今天和明天，海口的城區進城方向道路，海文高速，環島高速?？谥镰偤６魏秃？谥僚R高段(往?？诜较?將出現交通流的高峰。海口市旅游部門稱，為迎接自駕車返程高峰，秀英港、南港和交通、交警等相關部門已經做好出島車輛的運送和交通疏導工作。今年國慶黃金周期間，秀英港也投入了50艘客滾船營運，每小時可發送3-5個航班，增設了13個售票窗口，目前總共有26個售票窗口，為過島的自駕車旅客提供“一站式”的售票服務。

視線轉向河南，作為重要的鐵路交通樞紐，鄭州火車站今天也迎來返程客流高峰。

國慶長假，市民出行也相對集中，鄭州火車站在9月30日出行客流就突破了20萬人次，隨著十一黃金周的結束，從6日中午開始，鄭州火車站將會迎來大批返程的客流，大客流將會一直持續到7日，預計7日全天發送旅客將會超過20萬人，達到出行的最高峰。據統計，鄭州火車站的乘客有80%是通過網上購票的，而互聯網上顯示，九成以上旅客目前還沒有換取紙質車票，提醒旅客可以提前在各代售點換好車票，以免車站排隊過長而耽誤行程，另外針對集中客流，鄭州火車站在售票廳和進站口都增設售取票機，來滿足旅客出行的需求。

再來看一下河北。河北高速交警表示，通過分析往年十一假期高速公路的車流量特點，預判從今天開始，河北境內高速公路將出現返程車流高峰。

對于過去五天來講，今天河北的天氣終于露出笑臉，全省是晴好的天氣，因此目前河北境內高速通行狀況是良好的，通過監控大屏可以看到，大廣、京哈、京藏、京承、京昆、京滬等進京的主要高速五分鐘斷面車流量均在100輛左右，流量不大，通行順暢。但河北高速交警預測，從昨天的情況來看，返程車流高峰會提前，并且時間長。因為大家都考慮提前一天錯峰出行，預計今天的高峰會從上午的10點持續到晚上8點，河北高速交警將加大路面執勤的警力。返京車輛如果遇到堵車怎么繞行呢？現在從山東、河南等地往返北京方向都選擇京昆、大廣高速，這兩條南北走向的高速公路之間有8條東西走向的高速公路是可以相互繞行的，他們是廊涿、保津、保滄、石家莊繞城、石黃、青銀、邢臨、青蘭高速，請提前規劃好線路。最后提醒，行駛高速一定要控制車速，不要占用應急救援的車道。

雖然還有兩天黃金周結束，可是已經不得不和這個黃金周說再見了。

其實，現在每到這樣的七天黃金周很多人不糾結，到底出不出去，去哪，這都是成為很讓人頭疼的問題。而且來自國家旅游局消息，截止昨天，全國納入監測的124個直報景區累計共接待游客超過2500萬人次，同往年相比漲幅并不明顯；與相對平穩的國內游相比，境外游在今年“十一”假期里則出現了“井噴”的現象。

據不完全統計顯示，在今年的“十一”假期內，全國一成到兩成的游客選擇赴境外旅游，以韓國為例，每天就要接待近2萬名的中國游客。出境人數增加的同時，中國游客巨大的海外消費能力也讓這些旅游目的地賺的盆滿缽滿。但是與之相對的，卻是近些年入境游的不景氣。中國黃金周，讓世界跟著樂了。為什么出境游能夠日漸火爆？

不知道從何時開始，中國人越來越習慣出現在眾多國際旅游目的地國家和城市。根據世界旅游組織統計顯示，2013年，中國已經成為世界最大的旅游客源市場和消費主體，更有預測認為，今年出國旅游的中國游客數量還將增加18%，達到1.16億人次。今年逐漸接近尾聲的黃金周內，似乎再一次為這一預測提供了鐵證，中國國旅廣東公司出境部經理叢文新介紹，今年廣東約有15萬游客在此期間出境旅游。

叢文新：廣東省依然是全國出境游客源地的首位，同比往年來講今年的十一出境人數上漲了很多，同比去年增長了30%多。

港澳臺，日韓，東南亞和歐美四大線路今年最為熱門。統計數據顯示，經深圳各口岸赴港澳旅游的進出境客流在十一前三天就達到64萬以上，臺灣地區旅游部門統計也顯示，今年大陸赴臺旅客比往年多出四成以上。而韓國，因為恰逢仁川亞運會，預計接待中國旅客總量將超過16萬。5日從韓國返回國內的本臺亞運會前方記者莊勝春介紹，在不少免稅商店購物和機場安檢時，都可以聽到熟悉的普通話。

在機場看到安檢的人排的隊比4月的旅游旺季還要長很多，大概有100米，其中有很多是來自中國的游客，能聽到很多普通話的聲音。

與往年相比，今年內地游客出境客流高峰的持續時間更長，由于國慶后期旅游費用大幅降低，不少旅客選在這一時間段出行。首都國際機場運控中心值班經理孔令文做出介紹。

孔令文：總數到現在目前大概是23萬7000多人，大概出境占到13萬。今年可能出入境還是多了，所以這個趨勢還是比較明顯。

簽證程序簡化，購物便利以及國外旅游產業鏈條完善，服務友好度高于國內旅游市場，是境外游“井噴”的主要原因。而這帶來的，直接就是這些國家與地區旅游收入的成倍增長。為了爭取中國游客這支“購物主力軍”，包括日本在內的多個國家都推出新的免稅購物政策促進消費。測算顯示，今年我國出境旅客在國外花費總額可能超過1550億美元，但與之相對的是，我國入境旅游人數和旅游收入都出現明顯下滑。事實上，從2009年我國開始首次出現旅游貿易逆差開始，這個數字就從最初的20億美元迅速擴大到2013年的769億美元。我國已經成為世界上旅游服務貿易逆差最大的國家。而在今年，這個數字仍在擴大。中國國家旅游局近日公布報告，今年上半年，全國出境游消費超過700億美元，同比增長20.7%；而入境旅游收入不到250億美元，2014年中國出入境旅游逆差突破1000億美元已成定局。是什么原因導致中國的旅游景區流失了外國游客？這段由一名外國游客拍攝并上傳在社交網站上視頻也許能夠說出一些理由。

外國游客：所有人都在講中文，我不知道他們在說什么，沒有人能說出他們在賣什么，我甚至不知道去哪兒吃飯。

按照“世界經濟論壇”發布的《旅行與旅游競爭力報告》顯示，中國在“旅游觀光資源”占據巨大優勢，自然資源在144個國家和地區中排在第5位，文化資源排在第15名。但旅游觀光設施、環境持續穩定性和旅游觀光業親和力全部排在百名開外。中國旅游研究院院長戴斌認為，由于旅游服務等“軟實力”不足和旅游便利性欠佳，已經嚴重影響到國內旅游目的地的吸引力。如何改善旅游體驗，減少旅游逆差，是目前中國旅游產業需要解決的問題。

戴斌：一定要把軟環境的建設提高到更加重要的位置上來，現在的旅游業的競爭已經不僅僅是單一的景區景點，旅行社、酒店等單一要素的競爭，是對旅游目的地整體環境的競爭，在這種形勢下，我們以導游、酒店的服務人員、餐館的服務人員，還有其他的商業機構的服務人員為代表的服務質量的提升變得尤為重要，我國臺灣地區在服務業方面有很多值得我們學習的地方。

(記者 朱永 孟曉光 杜希萌 莊勝春 鄭州臺記者 楊陽)