法航空難最新調(diào)查顯示駕駛文化導(dǎo)致悲劇發(fā)生

中新網(wǎng)10月14日電 據(jù)澳大利亞新聞網(wǎng)14日報道，2009年一架滿載228名乘客的法航447號航班在巴西圣佩德羅和圣保羅島嶼附近墜毀，機上人員全數(shù)罹難。而近日，有關(guān)于該航班黑匣子的解密又傳出新消息。相關(guān)專家表示，是由于法航的“駕駛文化”導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

報道稱，此次解密出的錄音是三名飛行員，37歲的飛行員大衛(wèi)·羅伯特、32歲的新人皮埃爾·塞德里克·博寧和58歲的機長馬克·杜波依斯之間的談話。

根據(jù)錄音內(nèi)容，當該航班遭遇熱帶風暴時，兩名年長的有經(jīng)驗的飛行員都在睡覺休息。而當時，只有博寧一個人在操縱飛機。

據(jù)悉，博寧在執(zhí)飛此次航班前，只有幾百小時的飛行經(jīng)驗。而兩名有經(jīng)驗的飛行員竟然將飛機的全部控制權(quán)交由這樣一個新人，自己去睡覺去了。

報道指出，飛機機長杜波依斯在執(zhí)飛前一晚只休息了約一個小時。他幾乎一夜都在和朋友、同事狂歡。

本次空難的首席調(diào)查官阿蘭·布亞爾表示，如果這名經(jīng)驗豐富的機長在飛機進入熱帶風暴時能堅守崗位，指導(dǎo)博寧駕駛，這一出悲劇就不會上演了。而他表示，如果杜波依斯堅持飛機飛出熱帶風暴再休息的話，也就比他預(yù)定的睡覺時間遲15分鐘而已。

但布亞爾同時也指出，他并不認為杜波依斯是太累了才離開了崗位。他表示，在法航中，都有這樣類似駕駛文化的約定俗成，老飛行員會故意離開崗位鍛煉新人。“雖然機長的離崗不違反法航規(guī)定，但是當出現(xiàn)這么嚴重的危機時，作為主負責人，機長是不能走開的。”

根據(jù)此前的調(diào)查結(jié)果，該航班的皮托管在風暴中結(jié)冰，這使飛機未能偵測空速，自動駕駛自動關(guān)閉，機員錯誤操作導(dǎo)致失速，最后釀成空難。

此次解密的錄音還顯示，杜波依斯在博寧錯誤操作后的1分38秒進入了駕駛艙，但為時已晚。羅伯特在錄音中喊道：“完了！要墜毀了！這不可能！到底發(fā)生了什么？”飛機墜毀前最后幾秒，羅伯特和博寧都大喊“我們死定了”。

報道稱，布亞爾還表示，本來在航空飛行中，機械故障和誤操作不是什么大問題，都能人為排除。而此次空難的問題所在，正是缺乏經(jīng)驗的新人獨自駕駛飛機。

報道指出，法國方面共耗費了2年時間對飛機殘骸、黑匣子和乘客尸體進行打撈。

法國司法部門目前正以過失殺人罪名對空中客車公司和法航進行調(diào)查。