盤(pán)點(diǎn)各國(guó)管理公務(wù)用車(chē)：美國(guó)違規(guī)用可能面臨解職

印度

配置不高，限國(guó)產(chǎn)合資車(chē)

本報(bào)駐印度記者　鄒松

印度政府用車(chē)將不再是“大使”獨(dú)步天下，因?yàn)樗鼉r(jià)錢(qián)超標(biāo)了。據(jù)《印度快報(bào)》日前報(bào)道，印度政府已擬定公務(wù)車(chē)采購(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)：47.5萬(wàn)盧比(約合4.75萬(wàn)人民幣)以下，而印度人用了60多年的“國(guó)車(chē)”——“大使”牌轎車(chē)，售價(jià)為50萬(wàn)盧比。

“大使”被排除出政府用車(chē)采購(gòu)名單，并非只因車(chē)況不佳，更多是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比跟不上時(shí)代。在“只能用國(guó)產(chǎn)或合資車(chē)”這一硬性規(guī)定下，印度本土品牌“馬魯?shù)稀币呀?jīng)與日本鈴木合資，自主品牌“塔塔”的產(chǎn)品線也早已覆蓋到政府用車(chē)，這些車(chē)的性能不遜“大使”，而價(jià)格更加低廉，成為新一屆政府用車(chē)的首選。

不過(guò)，目前還有數(shù)百萬(wàn)輛“大使”行駛在印度街頭，其中1/3是政府公車(chē)。在印度，上至國(guó)務(wù)秘書(shū)、部長(zhǎng)，下至隸屬公共事務(wù)部的“鄉(xiāng)村調(diào)研員”，坐“大使”是有面子卻又無(wú)奈的選擇。曾在印度財(cái)政部工作的拉馬昌達(dá)先生告訴本報(bào)記者，國(guó)家公職人員坐國(guó)產(chǎn)車(chē)責(zé)無(wú)旁貸，同時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)也更能適應(yīng)印度欠佳的路面條件。但從舒適性角度講，印度的“大使”公務(wù)車(chē)坐著并不舒服，這在一定程度上降低了官員占公車(chē)便宜的意愿。在新德里兼職做司機(jī)的普拉迪普對(duì)記者說(shuō)：“像‘大使’這種車(chē)(見(jiàn)圖，本報(bào)記者鄒松攝)就是看起來(lái)復(fù)古，坐在里面可真不舒服，我看政府官員私家車(chē)都比它高級(jí)得多。”

在目前印度政府提供的公務(wù)用車(chē)采購(gòu)名單上，雖然從轎車(chē)到面包車(chē)再到小型運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)(SUV)一應(yīng)俱全，但既看起來(lái)漂亮又坐起來(lái)舒服的還真沒(méi)有，和國(guó)內(nèi)“雨燕”相類(lèi)似的一款排量為1.2升的印日合資轎車(chē)，在印度已經(jīng)是中級(jí)公務(wù)員的首選用車(chē)。而印度最大的SUV制造商馬亨德拉旗下的“撒哈拉”牌SUV由于售價(jià)接近80萬(wàn)盧比，只能被列入“政府特種行業(yè)需求清單”。

盡管公務(wù)車(chē)性能、舒適度很一般，但為了體現(xiàn)身份和特權(quán)，印度官員還是喜歡公車(chē)出行。由此引發(fā)的官車(chē)占道、擾民是令印度民眾最為不滿(mǎn)的公車(chē)問(wèn)題。據(jù)印度《教徒報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，以公車(chē)為主的車(chē)輛擾亂交通秩序已成為市民最不滿(mǎn)意的政府行為之一，肆意安警燈、鳴警笛的公務(wù)車(chē)也越來(lái)越多。為減少此類(lèi)現(xiàn)象，印度內(nèi)政部擬出臺(tái)限制公務(wù)車(chē)數(shù)量并相應(yīng)提高用車(chē)津貼的規(guī)定。據(jù)《教徒報(bào)》一名資深編輯介紹，雖然印度政府在公車(chē)使用上一直有明文規(guī)定，而且一直采用廉價(jià)車(chē)策略限制公車(chē)私用，但不少地方濫用公車(chē)的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，甚至已從個(gè)體現(xiàn)象轉(zhuǎn)變?yōu)榧w現(xiàn)象，政府有必要實(shí)施更嚴(yán)厲的監(jiān)管手段限制濫用公車(chē)。