中國車大力開拓巴西市場 市場潛力大欲當地建廠

巴西汽車產業新政給外國車企帶來不利影響

“今年巴西汽車產業整體形勢的確不好。”吉利巴西負責人高飛翔說。今年1月，吉利正式進入巴西市場，即遇上巴西車市一路下跌，“報表不好看，慢慢來吧”。

巴西全國汽車經銷商協會的數據顯示，今年9月巴西車市總銷量較去年同比下跌4.4%，而1—9月的銷量則較去年下降約9%。繼2013年巴西車市出現近年來首跌的狀況以來，今年汽車產業下降的趨勢更加明顯。盡管如此，本屆展會無論從規模、質量上來講均與往年無較大差異。

巴西經濟形勢、產業政策被認為是造成車市不景氣的主要原因。汽車的銷量通常被認為是一個國家經濟發展狀況的晴雨表。由于今年上半年經濟表現不佳，前7個月，巴西經濟僅增長0.07%，無論巴西政府還是經濟合作與發展組織都下調了2014年巴西的經濟增長預期，從2.4%降到1.8%再降至0.3%。

汽車政策是影響銷量的另一大原因。去年1月，巴西汽車產業新政正式執行，它被國外媒體普遍解讀為“旨在平衡外來投資與巴西本土汽車企業發展”。根據該政策，外國汽車公司在巴西銷售汽車時，除進口關稅以外，年銷量不足4800臺時，每臺減稅30%，超過4800臺則每臺征收超過40%的稅。零部件方面，規定當地采購的零部件金額達到稅收金額30%時，可抵稅收。

此政策引發歐盟等許多國家和國際組織的抗議。歐盟要求世貿組織設立專家組，以調查巴西可能對外國制造的汽車征收不公平的稅收。

該政策也對進入巴西市場的中國車企造成影響。“在此之前，中國汽車企業紛紛進入巴西市場，發展得很快。新政出臺后，一個籠子罩下來，對主要以做貿易為主的中國企業影響非常大。”奇瑞巴西銷售部副總經理盧建康說，中國汽車企業在巴西的市場份額迅速由3%降至1%。