東莞的哥超49歲不能開白班的士 年齡門檻惹非議

東莞今年第二批出租車主班司機公招報名日前結束，東莞把今年下半年到期需要更新的1700多輛出租車司機名額全部拿出來公招，但設定年齡門檻（男性18周歲以上49歲以下）這一做法，卻讓有著多年經驗的老司機面臨即將下崗的窘境。

的哥張登（化名）擁有17年的出租車司機工作經驗，卻因為超齡幾個月而失去繼續當出租車司機的資格。有律師表示，負責招聘事宜的出租車行業協會侵犯了的哥的就業權，是一種不公平。

熟悉道路又踏實肯干

老司機為何不受待見

“我在港龍出租車公司干了將近17年，現在讓我下崗實在說不過去”，張登始終無法相信自己會因為超齡被擋在出租車司機公招門外。張登是1965年3月出生的，只是超出了這次招聘的最高年齡限制（49歲）幾個月而已，在經過一天的排隊等待后，張登被告知，因為超齡，他將不具備出租車主班司機抽簽招聘的資格。

兢兢業業工作了17年，因為超過49歲就面臨下崗。張登想不通，他平時參加出租車駕駛員在崗培訓時得知，從事出租小汽車客運駕駛員服務的年齡要求是18-60周歲。怎么如今東莞公招設定了這么一個不一樣的年齡門檻，把經驗豐富的老司機攔在門外？

“老司機熟悉東莞道路情況，踏實肯干，為何不能繼續做出租車司機？”張登覺得自己有多年經驗，服務態度好并且從未違規，也未出過交通事故，單憑超齡幾個月就“被下崗”很不合理。

一把年紀難找新飯碗

改上夜班又熬不下去

由于跨不過年齡門檻被刷下來的，遠不止張登一個。上個月東莞首次公招抽簽時，就有十余名的哥反映，因為超過49歲而失去參與資格。

失去應聘資格，讓這些還有十余年才真正踏入退休年齡的老司機們陷入困境。“年輕的時候沒有學習其他技能，現在還能找到什么工作？”張登告訴記者，多年來自己一直是出租車主班司機，白班開車，如果找不到其他生計，勉強熬夜當出租車副班（夜班）司機，一把老骨頭是熬不了的。

在東莞市交通運輸局官網的局長信箱里，有個叫楊*慶的的哥，對這次出租車司機公招所設的年齡門檻提出異議。這位楊師傅稱他生于1964年10月，剛過50歲，自2002年就在翔運公司當出租車司機。楊師傅指出，東莞出租車行業協會制定的招聘條件于情于理于法都欠妥。作為多年的主班司機，已經適應了白天開車，如果因為年齡關系被迫要改做夜班司機，老司機將無法適應，再就業也存在很大的困難。“我家有八十三歲老母，患有腦梗死和老年癡呆癥，妻子要照顧她，多年沒工作”，楊師傅坦言，如果失去這份工作，將給他全家生活帶來很大困難。

“被提前下崗”的老司機們，還面臨著社保無法延續的尷尬。記者了解到，東莞在幾年前推出政策，把出租車司機每月交的“份子錢”標準提高，由司機自己埋單為自己購買社保，但事隔數年，這種通過出租車公司購買的社保隨著承包合同的終止將暫停，未來這些的哥的養老和治病問題更難得到保障。

記者了解到，把所有到期的出租車主班司機名額拿出來公開招聘，這在東莞還是第一次。前幾年更換出租車新車時，大部分司機都是原來的老司機，只有約10%的名額拿來公招。今年9月東莞市出租車協會相關負責人稱，今年將全部名額拿來公招，一方面是公開透明，避免暗箱操作嫌疑，另一方面是考慮到許多老出租車司機不再繼續續約。記者了解到，實現公招之后，出租車公司不再招聘出租車司機的招聘，司機統一由出租車行業協會分配到各公司。

部門回復

建議提高自身技能再就業

對于廣大老司機對公招年齡門檻的詬病，東莞出租車行業協會未作回應。記者撥打電話采訪東莞出租車行業協會秘書長何啟鵬，欲就公招中老司機們的訴求尋求回應，但何啟鵬表示需要請示領導后才能接受采訪，此后便不再接聽記者電話，短信也未見回復。

對于出租車老司機們的訴求，主管的交通運輸部門“建議提高自身技能再就業”。對于翔運楊師傅的投訴，東莞交通運輸部門回復稱：東莞出租車駕駛員公開招聘工作由市出租車行業協會全權負責，由于用人單位具有用工自主權和選擇權，招聘條件由各會員企業根據相關規定，基于本市出租車經營實際而自行制定。同時強調，對于不符合東莞出租車崗位錄用條件的，建議勞動者繼續加強自身培訓教育，進一步提高職能技能，實現再就業。

律師說法

違規剝奪部分司機就業權

對于公招的哥另設年齡門檻一事，有律師表示：此舉已侵犯的哥權益。

廣東華文律師事務所律師歐綠瑤認為，我國《勞動法》和《就業促進法》都規定了勞動者享受平等就業權，此次招聘條件中的年齡限制違反規定，實際上剝奪了49-60歲這一年齡段出租車司機的就業權。歐綠瑤表示，這一年齡段的出租車司機，有著10-20年的出租車駕駛經驗，是最有經驗最能吃苦的職業人群，他們擔負著養家糊口、培育子女的重擔，剝奪了他們的就業機會，或會增加社會的貧窮和犯罪。