分析稱中國高鐵在墨西哥受挫摻雜美國因素

中國鐵建先前發布公告稱，公司與中國南車股份有限公司和4家墨西哥本土公司組成的聯合體的總報價為589.5億墨西哥比索（270.16億元人民幣）；其中由中國鐵建承擔的合同額為389.552億墨西哥比索（178.53億元人民幣）。

作為墨西哥迄今為止最大的基礎設施建設項目，墨西哥政府公開招標建設首條高鐵后立即引來全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等企業均表現出濃厚興趣。

由于該項目從發標到截標的時間較短，多數企業沒能在規定的時限內拿出標書，且墨西哥通訊和交通部拒絕了延長時間準備標書的要求。最終，中國鐵建牽頭的國際聯合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

然而，還不到4天，墨西哥通信和交通部就在6日深夜發布了取消該項目中標結果的消息，并決定重啟投標程序。按照墨西哥通信交通部部長埃斯帕扎的說法，這次被宣布取消的投標文件，遞交及時并且符合法律規定，但是因為總統對于這樣一個龐大的項目非常敏感，重新投標是希望解除社會公眾的質疑。

據路透社報道說，墨西哥反對黨議員6日指責政府在競標過程中偏袒中國鐵建股份有限公司為首的團隊，使得它們成為唯一的競標方，還有競爭對手稱墨西哥政府給出的投標時間太短。

對此，埃斯帕扎表示，新一輪競標將從11月晚些時候以與之前一樣的條件開始，預計開放6個月時間，讓其他潛在的競標方有足夠時間參與。他強調，中國鐵建股份有限公司可以再次參與投標，而且由于是墨西哥政府主動取消合約，中國鐵建將有資格獲得賠償。