京港簽21個(gè)大單力促產(chǎn)業(yè)合作 城市養(yǎng)老開展交流

　　圖為北京市市長(zhǎng)王安順在開幕式上致辭

在日前舉行的第十八屆京港洽談會(huì)上，北京就圍繞如何破解首都“城市病”、提升城市公共服務(wù)水平方面與香港來(lái)了一次“親密接觸”。

十六號(hào)線花落京港地鐵

“香港在現(xiàn)代化城市治理方面富有經(jīng)驗(yàn)，希望北京在治理大氣污染、緩解交通擁堵、建設(shè)智慧城市、提高能源利用率等領(lǐng)域加強(qiáng)與香港的合作，提升城市可持續(xù)發(fā)展水平。”在洽談會(huì)開幕式上，北京市市長(zhǎng)王安順這樣給出了北京向香港“取經(jīng)”的理由。

本屆京港洽談會(huì)的主題是“互通要素、雙向投資、同享機(jī)遇、共創(chuàng)繁榮”。這顯然不是一句空話。京港兩地成功的城市產(chǎn)業(yè)合作案例已不少見(jiàn)，其中之一就是2009年開通至今地鐵四號(hào)線。從四號(hào)線開通那天起，“香港速度”就正式成為了北京市民的日常出行體驗(yàn)。為了改善乘客舒適度，四號(hào)線在安全管理體系、數(shù)據(jù)信息化、乘客服務(wù)、車站裝飾設(shè)計(jì)等方面都借鑒了香港經(jīng)營(yíng)，日常的差異化車次控制和客流量管理也體現(xiàn)著香港城市治理精細(xì)、高效、現(xiàn)代的特色。截至今年10月底，四號(hào)線－大興線日均客運(yùn)量已達(dá)127.1萬(wàn)人次，全日最高客流量達(dá)160.9萬(wàn)人次。經(jīng)過(guò)多次縮短高峰期行車間隔，目前早高峰實(shí)際最小行車間隔已達(dá)1分43秒，成為內(nèi)地地鐵中發(fā)車間隔最短的線路。

此次京港會(huì)上，京港地鐵成功取得北京地鐵十四號(hào)線特定范圍建設(shè)權(quán)和30年運(yùn)營(yíng)權(quán)，并就地鐵十六號(hào)線簽署了項(xiàng)目意向書。兩條線路將通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)的方式，以京港地鐵作為平臺(tái)，分別吸引社會(huì)投資額度150億元，采用PPP（公共私營(yíng)合作制）模式，引進(jìn)社會(huì)資本參與投資建設(shè)包括車輛、通信、信號(hào)、供電、設(shè)備監(jiān)控、自動(dòng)售票等系統(tǒng)及車輛段、停車場(chǎng)中的機(jī)電設(shè)備等項(xiàng)目。在特許經(jīng)營(yíng)期結(jié)束后，京港地鐵將把項(xiàng)目設(shè)施無(wú)償移交給北京市政府。