總理力促的中歐陸海快線解密

（克強總理與塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班、馬其頓總理格魯埃夫斯基共同會見記者，攝影記者：姚大偉）

中歐陸海快線建成后，該地區基礎設施建設、互聯互通的水平將大大提高，區域交通物流水平將有力提升，人員、商品、企業、資金、技術交流將加速實現。客貨運輸量的提升還將帶動沿線國家各項產業的發展，拉動區域經濟。往大了說，還有利于歐洲整體的平衡發展，加快歐洲的一體化進程。這樣的好事兒，誰不心動呢？

當然了，這對于咱們來說也是利好消息。基礎設施建設和相關裝備制造是咱們的強項。用克強總理的話說，“中國有成熟經驗和技術，鐵路、電力、港口等裝備制造可以說不僅質優，而且性價比高，在國際市場有競爭力，也適應中東歐需求。” 類似這樣的基礎設施合作項目，將有利于消化中國富余但優質的產能，也為中國裝備“走出去”開創了新模式。

只有互利共贏，合作才能持久。克強總理不遺余力助推的這種合作模式，絕對是雙方都得利的買賣。

【歐洲制造將更便宜、更新鮮】

按照初步設計，中歐陸海快線南起希臘比雷埃夫斯港（沒錯兒！就是今年6月克強總理剛去考察過的那個地方。那是希臘最大的港口，號稱“歐洲的南大門”），北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。

（6月20日，克強總理與希臘總理薩馬拉斯共同考察中國遠洋運輸集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭，攝影記者：王曄）

運輸成本是決定貨物價格的一個重要因素，更短的運輸線路和時間肯定意味著更便宜的價格。通過比雷埃夫斯港的航線能夠比傳統航線縮短7至11天的運輸時間，是中國與歐洲之間最短的海運航線。

與此同時，改造后，現有的路線將從時速40至60公里提升至200公里左右。形象點兒說吧，從匈牙利的布達佩斯到塞爾維亞的貝爾格萊德，現在乘火車需要8到10個小時，今后只需要兩到兩個半小時就能到！

所以，如果中歐陸海快線成功建成，不論是享譽世界的“中國制造”還是歐洲的優質產品，就有了一條從歐洲腹地直通比雷埃夫斯港的便捷通道，到貨快，還便宜，想想這樣的前景也是醉了呢。