12306:車票已全放出 大量黃牛軟件搶票

12月21日，中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所副研究員王明哲在介紹新一代客票系統旅客發送量可視化分析。新華社發布客戶端記者 羅曉光 攝

新華社發布客戶端12月21日消息，鐵路春運首輪除夕搶票結束，你搶到回家的票了嗎？可能你和我們一樣，對12306有一些抱怨和吐槽，不過他們也確實“蠻拼的”。21日下午，新華社發布客戶端記者走進12306后臺，問答中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所副所長朱建生研究員。

一問：有網民反映，一些熱門車票進入“秒殺”節奏，你們如何看待搶票軟件？

答：我們的第一要務是保證旅客購票和網站平穩運行。對惡意搶票軟件、插件是遏制與防控的。有手段能識別出搶票軟件和用戶購票的行為差別，比如17日、18日，加大了對惡意搶票的遏制，也見到了效果。

二問：是否有統計，多少票是被搶票軟件搶走了？

答：這個能統計出來，現在還不方便說。但從保護個人信息安全的角度，建議不要使用第三方軟件，因為將賬戶和密碼交給第三方，安全是未知數。大量黃牛也在用搶票軟件搶票，有的搶票軟件突破5秒刷新一次，是“能刷多快刷多快”，給系統造成了負擔。

三問：為了應對提前60天預售，12306做了哪些技術改進？

答：壓力主要來自于60天時間內大量的余票查詢。技術改進主要有四方面：一是12306后臺升級為“雙中心”，在鐵總（中國鐵路總公司）和研究院各有一套系統，處理能力倍增，安全可靠性也大大增強。二是帶寬從5G提升到12G，每秒承擔幾十萬流量，是日常的2至3倍。三是租用了公有云服務器，將75%的余票查詢分流給“云端”，緩解服務器壓力。四是手機購票客戶端升級優化，增強用戶體驗，手機端最高每天賣出130萬張，占整個互聯網售票四分之一。

四問：售票高峰較去年有何變化？

答：上一個春運的售票高峰，出現在2014年的1月9日，互聯網售票500.9萬張。這次是12月19日，共發售車票956萬余張，其中互聯網售出564萬張左右。去年，互聯網售票只有1天突破500萬，今年已經有五六天突破500萬。

五問：目前所有車次、所有票都放出來了嗎？是否有所保留？對暫時沒有買到票的乘客有什么建議？

答：所有車次、所有票都放出來了，沒有保留。沒買到的也不要著急，還有買到票的機會。一是鐵路部門還會在熱門方向加開臨（時）客（車）。二是年底還有不少新開的線路。三是有旅客改變行程，會有退票出現。

六問：存在所謂的“開車前15天退票高峰”嗎？

答：退票采取的是“延時隨機返庫”原則，也就是一趟車的退票將分不同時段、隨機分配到各個銷售渠道中。這個過程完全是計算機分配的，沒有人為操作空間。除了“23時至次日7時”期間不返庫，其他時間都有可能出現返庫余票。總的原則是，保證票在開車前公平地放出去。

七問：受線路、可調配車輛、服務人員等限制，配置運力等問題是非常復雜的，12306的大數據將發揮作用嗎？

答：12306對旅客需求是掌握的，我們會根據大數據的分析結果，拿出調整運力配置的建議，作為重要的決策參考。根據這些數據，一些熱門方向還會增加臨（時）客（車）。

八問：你們考慮過將12306的數據與公路、民航共享，更好應對春運等運輸高峰嗎？

答：這是個好建議。從我們這來說，技術上沒什么問題。

九問：如何評價你的技術團隊？你們就對外技術合作是什么態度？

答：雖然我們是互聯網新軍，但作為技術負責人，我是有信心的。我們團隊主力也是“80后”甚至“90后”，學習能力很強。春運以來，12306網站運行整體平穩，當然在個別時段，部分用戶還有網頁打不開等情況。這說明離公眾期待還有差距，但我們一直在努力。關于對外合作，我們一直持開放的態度，一直在說，也一直在做。

十問：除夕搶完票，你們能松口氣了嗎？

答：談不上松口氣，購票高峰還沒有完全過去。此前也有節后返程票高峰超過節前的情況，不過節后返程總體是分散的。整個12306的背后，有龐大的系統，有鐵總，還有信息技術中心和各個鐵路局。我們軟件研發與運維部門大概有200人，春運開始不少人都是早5點起來，晚上0點過后才能回家，0點之后也有人維護。

新華網北京12月21日消息，按照今年新的火車票預售辦法，21日是互聯網售賣除夕當天（2月18日）火車票的日子。一大早，記者就在網絡上、電話里看到、聽到許多人說：“怎么剛賣就沒了？！”到底網上春運票賣得有多火？那就到12306網站去看一看。購票旅客說的都是個體情況，這里全是大數據。

最高峰一天有多少訪問量

2015年春運火車票售賣的最高峰一天出現在12月19日，當天開售臘月28的車票（2月16日）。12306網站訪問量（PV值）達到破紀錄的297億次。當天共發售火車票956.4萬張，其中互聯網發售563.9萬張，占比59%，均創歷年新高。

12月20日，互聯網發售457.7萬張，21日預計發售400萬張左右。春運前售票最高峰已過。

多少人上網買票，賣了多少張票，命中率多大

12月7日開售春運火車票以來，12306網站登陸總人數69790萬人次，全國鐵路售票總數11545.5萬張。日均售票418萬張。其中，通過互聯網售票6281萬張，約占54.4%，電話取票115.2萬張，約占1%。如果簡單按照登陸人數和網上售票張數，互聯網買票命中率約為9%。

哪些方向的車票最緊張

根據目前的車票銷售情況看，北京到長沙、廣州、武漢、西安以及哈爾濱等方向車票基本售光；上海到武漢、長沙、鄭州、西安、哈爾濱方向車票全部賣光；廣州到東北、西北、鄭州等地車票全部賣光。

春運車票哪個地區人買得最多

據中國鐵道科學院電子所副研究員王明哲介紹，春運火車票售賣初期，廣東地區購票人數較多，最近幾天，北京和上海地區購票人數較多。

從21日網上售票和支付情況看，各鐵路局的排名依次為：上海局、北京局、廣鐵集團、南昌局、武漢局、沈陽局、成都局、鄭州局、濟南局、哈爾濱局、太原局、西安局、南寧局、呼和浩特局、昆明局、青藏公司。截至21日14：40，當天售賣最高的上海局訂票超過40萬張，最少的青藏公司不到2000張。

一天中哪個時段售票最為緊張

一天中，從早上7點開始，登陸售票量逐步增加，最緊張的時段是每天的11點－14點。

最緊張的12月19日，峰值期間一秒鐘有超過3000人次登陸。而21日最高峰值期間一秒鐘的登陸人數只有493人次。

12306網站能力有多大提高

以往12306動不動就癱瘓，今年雖然訪問量、車票發售量均大幅提高，但網站現在還好好的。王明哲說，因為網站處理能力比去年提高了一倍以上。入口帶寬方面，今年可根據網站負載隨時調節，按需求增加帶寬，其帶寬上限比去年提高了約3倍。

今年1月9日，12306網站點擊量達127.5億次，互聯網售票量500.9萬張，當時均創歷史最高紀錄。網站承載了巨大壓力。但到12月19日最高峰當天，網站運行平穩。

手機客戶端賣了多少張票

2014年年初的春運，鐵路部門推出手機購票業務，引入支付寶進行網上支付。現在用手機買票的人越來越多，顯示出強大威力。

12月7日以來，通過APP發售車票約1560萬張，占總數的13.6%。其中最高峰的12月19日當天，發售車票約130萬張，占售賣車票總數的13.6%。

新華網距離除夕還有61天，但很多人已感受到春運的疲憊。

這一切很大程度上得益于鐵路總公司腦洞大開，將春運火車票20天的預售期改成了60天。

于是，在原本就慘烈的春運搶票大戰中，今年又新增屯票大戰，戰期還拉長到原來的三倍！從12月18日開始，春運搶票進入高峰期，戰斗進入白熱化狀態。

網友不禁感慨：沒搶過票不足以話人生，回個家是有多難啊！

春節搶票焦慮癥發病期明顯提前

自從鐵路總公司11月份公布60天預售期后，空氣開始彌漫濃濃的焦慮。這個本應在春節前兩三周發作的群體病，今年發病期明顯提前。

已經屯了21張票的季先生說：“去年過年早，而且預售期短，可以臨近過年才買票，不耽誤工作；今年過年晚，可買票卻大大提前，每天有這檔子事兒，很影響年底的工作狀態。”

據東方網報道，在某研究院工作的季先生和妻子從12月7日開始，每天上班遇到正點、半點，都要準時坐在電腦前搶票。

《北京日報》報道稱，在北京交通大學讀研究生的朱某某，家在河南洛陽，由于還不確定具體回家時間，他干脆預訂了明年1月10日到1月15日每天的K629次列車。

@愛榴蓮的聶小姐則替屯票一族吐露了自己的心聲：我都快趕上黃牛黨了，時間一直不能確定，我也只好屯票了，我真的不是故意的！你造我回一趟家是有多么不容易么？

努力如季先生們，能屯到票并不是因為票更好買了。而是對買到票更沒信心，只好把預期外的票先買下來。一般的上班族假期有限，理想的歸鄉時間都是除夕前五天以內，屯了21張票的季先生也還沒買到滿意的票。

網友@吉一枊對此忍不住爆粗口，并說：“就為你買一張稱心如意的車票，那么多人連票都沒有，提心吊膽等到快過年才能買到票。”

但季先生們也有很多無奈：你們怎么能要求一個屌絲確定兩個月后的行程？

微信公號“沸騰”由此感慨，奇葩的選擇，往往誕生于奇葩的政策。

屯票的都有誰？

除了無奈的季先生們，黃牛也是大家吐槽的對象。

網友@郝久不見hp憤怒地表示：以前我回家買票還是沒有問題的！現在問題多了！票都沒有，又讓黃牛給屯了起來！提前60天，提前15天退票不收費，這些都給了黃牛更好的屯票機會！

“跟考試剩下5分鐘了還有一篇作文沒寫一樣。”老家在四川的小熊對嘉興日報的記者說，雖然電腦手機同時上陣，親友團也在并肩作戰，但她要搶的車票還是賣光了。

對于今年春運火車票提前60天開賣政策的影響，不少網友早有預見。五成以上的網友曾表示反對，其中，反對意見主要集中在“有人會多買幾天票再退，造成票源緊張”(占比33.63%)、“給黃牛更多可乘之機”(占比31.03%)。

而對于未來，大家也毫不樂觀。廣州日報報道，某網站12月17日發布調查問卷《提前60天預售，你買到回家的火車票了嗎？》。在“你買到了回家的火車票了嗎？”一項，只有11.42%的網友表示買到了火車票，而高達73.82%的網友對買到票表示悲觀，均選擇了“估計買不到了”的選項。

退票的比買票的還多，屯票誤傷了誰？

鐵道部運輸局提供數據顯示，2013年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張。媒體報道，預售期改成60天后，現在去窗口退票的比買票的人還多。

這意味著有更多的票被重復配置了，有更多需要的票的人將拿不到票。如果要等退票，則需要花費更大的時間成本，并且仍然有買不到票的風險。

也就是說，很多人被屯票的人誤傷了。

據新華社報道，面對嚴重的屯票問題，鐵路部門工作人員表示，雖然這種購票方式影響了他人購票，但是目前卻還沒有辦法進行約束。

網友@一面人生_Joyvv_甚至揣測：如此鐵路總公司可收到很大一筆臨時票款，45天都在其賬面上。

但這也僅僅是戲言。更多人吐槽過后，還得繼續搶票屯票。

正如“沸騰”所言，很多人的所謂“目標”，不就是在一個注定絕望多過希望的游戲規則中，罵罵咧咧，擠開同類，搶到一張屬于自己的票。如果傷害了誰，“對不起”都想不起來說，因為他們覺得自己是無心的，他們也是“受害者”。