亞航失事航班每名乘客最低獲賠16.5萬美元

□理賠

每名乘客最低獲賠16.5萬美元

對于所有空難罹難者及受傷乘客來說，一般可以通過兩個途徑得到賠償。一是商業保險，包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險、人壽保險；另外一種是責任賠償，即發生事故的航空公司根據相關國內法及國際法所必須擔負的賠償。責任賠償根據空難發生地、乘客國籍、承運人等條件的不同而適用不同的法律，在具體賠償金額上往往有很大差距。

北京工商大學保險系主任王緒瑾表示，亞航QZ8501失事同時適用于蒙特利爾公約。王緒瑾表示，蒙特利爾公約主要針對承運人，與保險公司之間并無直接關系。不論航空公司有無過錯，不管責任歸屬如何，應當無條件、即時向遇難的旅客承擔賠償。

另外有市場消息稱，在不涉及地面損失的情況下，此次遇難飛機完全損失預估值為4420萬美元左右，責任險損失為7750萬美金，兩項合計約1.217億美元。

客機方面，根據空中客車公司方面發布的信息，失聯的A320型客機的平均價格為9400萬美元。鑒于失聯客機已經服役一段時間，其投保價值可能低于這一金額。

乘客方面，依照《蒙特利爾公約》或國際慣例，機上每名乘客將獲賠大約16.5萬美元。但是，如果確認是航空公司方面的錯誤導致事故發生，賠付金額將大幅增加。“就像MH370航班和MH17航班那樣，所有航空公司都必須承擔標準的最低保險責任，但如果證明存在疏失，索賠金額可能是一個天文數字。”澳大利亞航空保險專家約翰·里班德斯說。

德國安聯保險三次“攤事”

據了解，德國安聯保險是此次失事亞航飛機機身和責任險的首席再保險人。今年以來，今年3月馬來西亞航空公司MH370航班失蹤以及今年7月馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，安聯同樣是參與承保的主要保險公司之一。

安聯公司拒絕就亞航客機失聯的潛在理賠金額作出評論，同時拒絕透露還有哪些保險商參與亞航客機承保。

“現階段對這起事件的相關報道作出評論為時過早。唯一能說的是，我們的心和祈禱與那些受失聯航班影響的人同在，”安聯方面說，“我們已經準備好全力和盡可能快地支持我們的客戶，與保險經紀公司和共同承保的保險商合作。”

王緒瑾表示，作為一家國際型大保險公司，安聯不會獨自承包亞航，“雖然連續三次的航空事故賠償對于安聯來說并非小事，但安聯一定會做分保準備。”

據悉，以我國財產險公司承包為例，根據監管部門要求，保險公司承包大型工程后，自留額不得超過該公司資本金加公積金總額的10%，另外90%的承包部分必須分給其他再保險公司，雖然各國規定不同，但考慮到賠付壓力安聯亦不會獨承保。

據了解，安聯集團總部位于德國慕尼黑。2012年度總收入達到1064億歐元，經營利潤95億歐元。壽險和健康險領域的保費收入達523億歐元，財產險和責任險的保費收入469億歐元。

安聯公司先前一份報告認為，2014年前8個月，在保險業遭遇損失最大的十大非自然災害事件中，航空事件占據其四，使參與航空業保險的保險商承受越來越大的壓力。